JR東海在来線車両スレ35

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593(1): 2014/05/04(日)20:35 ID:aHiAkibr0(1) AAS
>>591
鉄オタでも東海民じゃないと分からんわ
0番代と5000番代で止まってるw

594(2): 2014/05/04(日)21:42 ID:i2pJSUbS0(1) AAS
>>592
使い勝手の悪い211-6000置換え用に少量静岡にも投入しそうな気がする
東海ってなんだかんだ言ってばらまいて投入するしな

595: 2014/05/04(日)21:52 ID:UsRAAwQg0(1) AAS
wikiに詳しく乗っている。どの形式もほぼあってる。
いずれ湘南色は(沼津まで乗り入れしているE車を除いて)完全になくなるだろうね。

596: 2014/05/04(日)23:02 ID:qoJVBG+p0(1) AAS
>>590
あの205も一つのコスト削減なんだが東海に当てはめられる場所はなさそうだな

597: 2014/05/04(日)23:15 ID:65fNYcYc0(1) AAS
>>594
中央線や東海道線名古屋口の主力の場合、大量輸送用の投入にする必要があり、静岡に遇わせて切り刻んだ編成などもはや非現実的。
なので同時投入はない。

598: 2014/05/04(日)23:16 ID:rk4PEbLy0(1) AAS
静岡配置車両は湘南色で残して欲しいな。

599: 2014/05/04(日)23:20 ID:6oUj8sHli(1) AAS
静岡にも5連固定ぐらいあっても良さそうだけどね

600(1): 2014/05/04(日)23:31 ID:WKyvJgLj0(1) AAS
東海道線名古屋口は６・４・２。
中央線も６・４・２。
東海道線静岡口は３・２。
関西線は４・３・２。
これを組合せるかな？

601(1): 2014/05/04(日)23:37 ID:z8GN19Sb0(1) AAS
置換があるとしたら5年後くらいだろうけど、新車が入るのは大垣神領だけだろう。
静岡は大垣神領の313系初期車を転入させてとりあえず終わりかと。

602: 2014/05/05(月)00:27 ID:s3heeA1v0(1) AAS
>>593
セントラルライナーのこともたまに(ry

603: 2014/05/05(月)00:40 ID:L2977xoR0(1) AAS
>>594
短編成のバージョン作るだけでしょ
細かい番台区分はなくならんだろ

>>601
中央に6連投入して細かいのを静岡に送るか

604: 2014/05/05(月)01:23 ID:o63QE/em0(1) AAS
転クロ玉突きするとか意味ない事しない
静岡211系は名古屋地区より数年遅れて、大垣の213系あたりと一緒に置き換え

605(2): 2014/05/05(月)01:46 ID:nyW4L4160(1) AAS
数年遅れる理由もわけわからん
313-3000は静岡のが先だったぞ

606: 2014/05/05(月)02:13 ID:3cr/UtjC0(1) AAS
と言うか先に特急形だろ
その後じゃねーの211・311の置き換え

607: 2014/05/05(月)05:35 ID:G1VDI5dB0(1) AAS
キハか

608(2): 2014/05/05(月)08:58 ID:/rn0M73d0(1) AAS
>>605
身延線・御殿場線・飯田線の地方線区を早く置き換えした方が、後々の為になると当時の東海は思っていたのだろうか。

609(1): 2014/05/05(月)09:09 ID:8iengFj/0(1) AAS
>>605
阿呆。同時だよ。

610(1): 2014/05/05(月)09:34 ID:ALbfSIlk0(1) AAS
武豊313＆キハ25→特急（キハ85と383？）→211/311
こんな順番ってとこか

名鉄も西日本も新型特急車でパノラマ車両作らずに
いろいろ効率化図ってるけど東海はどうするかね

611(1): 2014/05/05(月)09:51 ID:RaEHyJHT0(1) AAS
しなので381系が定期列車に使われたのが73年から96年までの約23年だったからそれに倣えば383系の置き換えは2019年以降かな？
やっぱり全国的な流れで振り子は止めて車体傾斜式になるのだろうか。

612: 2014/05/05(月)10:02 ID:iwryzpJ70(1) AAS
キハ85って走行距離的にはどうなんだろうな？
閑散期は大量に休んでる印象あるが
311と静岡211-5000が酷使で先にガタきたりするかも
神領211も最近また昼間走行距離が伸びてるような