[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
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784(3): 2014/05/10(土)20:52 ID:S0Oav78b0(1) AAS
>>783
妄想クン乙
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
束ヲタのくせになんでそこまで東海に粘着するかねえｗ
785: 2014/05/10(土)21:03 ID:RbfRFp8F0(2/2) AAS
>>784
ニートのかまってちゃんを相手にしない方がいいと思うけど
786(2): 2014/05/10(土)21:29 ID:XUjFt3pl0(1) AAS
>>782
後者に一票
どうせ朝夕は名古屋直通になるんだから昼間の折り返し運用に十分なだけ1300を作ればいいだけ
787(1): 2014/05/10(土)21:52 ID:oq9QgU4K0(1) AAS
>>786
311系も武豊の行き先表示幕加えるかなぁ。
788: 2014/05/10(土)22:02 ID:7A+2v3Sz0(1) AAS
>>787
加えると思う
大垣だけでなく神領の車両にも加えるのではないかと
実際に使う可能性はほとんどなくても全て入れるのが東海だから
なぜか8500に伊那市とか上諏訪とか入ってたし
789: 2014/05/10(土)22:16 ID:wGNLBpdY0(2/2) AAS
大垣と神領は微妙に違う
大垣に瀬戸口は入ってないし神領に特別快速、新快速はない
790(1): 2014/05/10(土)22:54 ID:l63inycj0(3/6) AAS
>>786
武豊線ユーザーは大部分名古屋が目的地だから終日直通が理想だがな。
791: 2014/05/10(土)23:01 ID:v0ZwJ7gC0(1) AAS
>>784
計算の結果はどうなったのかな？
792(2): 2014/05/10(土)23:02 ID:CpapZsnw0(1/2) AAS
仮に2両で大府〜名古屋間延長運転したとしても車掌の手配が面倒だろ
793(1): 2014/05/10(土)23:10 ID:l63inycj0(4/6) AAS
>>792
だから昼間の武豊線も４連が入ればなと思う。
794: 2014/05/10(土)23:16 ID:cWUenb5Ii(1/2) AAS
>>792
関西線の運用と混ぜてしまうとかは無いのかな
795(2): 2014/05/10(土)23:24 ID:l63inycj0(5/6) AAS
関西線も大垣持ちにするのならあり得ないこともないけど
796: 2014/05/10(土)23:29 ID:6QMCCggE0(1) AAS
>>784
お前は気分次第で自分が気に入らない相手にレッテルを貼って攻撃しまくってるだけだろｗ
気分次第で車両の寿命が乗客数になったり走行距離になったり
デュアルシートの様にころころ変わるんだからｗ
正体がばれて崩壊しかけているぞｗ
>束ヲタのくせになんでそこまで東海に粘着するかねえｗ
相変わらずぜんぜん理由になっとらんなｗ
仕事や就学等あちらこちらに転居したり、地縁がある人はいくらでもいるだろうに
で、お前が東海ONLYだとして、お前の存在って価値あるのか？
迷惑だから引きこもって出てくるなｗ
省1
797: 2014/05/10(土)23:30 ID:CpapZsnw0(2/2) AAS
>>793
もっと車掌が増えるじゃねーか
798(1): 2014/05/10(土)23:45 ID:cWUenb5Ii(2/2) AAS
>>795
ナコの電化がそのフラグのような気がするのだが
799(1): 2014/05/10(土)23:49 ID:l63inycj0(6/6) AAS
>>798
あれはビル改築の関係で従来の電留線が使えなくなるため、名古屋車両区の構内を借りただけなのが真相らしい。
武豊線とは無関係だそうだ。
てか、この話過去に何回も書かれてるけど。
800: 2014/05/11(日)00:00 ID:S42LDPYvi(1) AAS
効率重視の東海だから
使えるモノは使っちゃえになる気がして
浅い考え方ですいません
801(2): 2014/05/11(日)00:04 ID:rXMhkDT80(1/2) AAS
373って何で運用が縮小傾向なの？
802(1): 2014/05/11(日)00:10 ID:AZ4j31Sw0(1) AAS
>>799
ナコにも電車配置しちゃえばいいのにとか俺も考えたりする。
>>801
今武豊線の話が続いてるんだから強引にそっちへ持ってくなよ。
ホント空気読めないなお前。
803: 2014/05/11(日)00:13 ID:rXMhkDT80(2/2) AAS
空気を読む気は一切ありません。
私の生き方に因縁付けないでください。
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