[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
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318(3): 2014/04/12(土)01:56 ID:LhuzGkcQ0(1/2) AAS
> 静岡は全部電化されてるからな
私鉄買収線の身延線とか政治家の圧力でむりやり電化した御殿場線は輸送量がともなっておらず、架線をはずせばよい。
余計な電気を流すぐらいなら蓄電池車を走らせればよい。
田舎はおとなしくしてろってことだ。
319(1): 2014/04/12(土)02:10 ID:IQjGSQOp0(1) AAS
>>318
頭おかしいってよく言われるでしょ
320(2): 2014/04/12(土)04:19 ID:u2MFak3W0(1) AAS
>>316
あと、伊勢鉄含めた津周辺も。
>>318
そんなにオール電化の静岡が羨ましい？
ロマンスカーの走る御殿場線が羨ましい？
321: 2014/04/12(土)05:16 ID:Ypm4mRGB0(1) AAS
そういえば高山線スレに書いてあったけどワイドビューひだに新車入れる計画は今の所無いみたい。
322(2): 2014/04/12(土)07:32 ID:LhuzGkcQ0(2/2) AAS
>>319-320
ID違ってても同一人物バレバレｗｗｗ
オブライエンはホント懲りないな。
323: 2014/04/12(土)17:54 ID:AuLcNrn80(1) AAS
阪神の工場で改造していた119系の改造が終わって工場の外に出ているとの情報があったので今日甲子園に遠征して尼崎を通る際に見たけど見当たらなかった。
もう搬出されたのかな？
324: 2014/04/13(日)01:13 ID:YZBmsuhF0(1) AAS
>>322
頭おかしいってよく言われるでしょ
325: 2014/04/13(日)10:40 ID:E2u110su0(1) AAS
スレチを続ける静汚韓国人は死ね
326: 2014/04/13(日)13:28 ID:zZA1krF30(1) AAS
引っ張りすぎ>>322=325
327(1): 2014/04/13(日)18:12 ID:cP31s0Sg0(1) AAS
>>297
南大高の伸び方が半端じゃはいし、どこかでパターンを見直さなくてはいけないのは確かだろう。
多分5年以内に共和を追い抜くと思う。
328(1): 2014/04/13(日)19:13 ID:VTOysL5Y0(1) AAS
>>327
共和を快速停車から外せば済む話だね
329: 2014/04/13(日)19:32 ID:M5Hh1l6B0(1) AAS
>>328
そりゃ非現実的。結局は近距離の停車を増やすしかない。
330: 2014/04/13(日)21:08 ID:Ieyewfp10(1) AAS
東海の在来線エリアは、県全体として人口が増えているのは愛知のみであとは全て減っている。
岐阜三重は名古屋に近い地域は辛うじて増加もしくは横ばいだが、あとは減少軌道。
静岡に至っては全都道府県中第2位の凄まじい減少ぶりだ。
特に県東部の伊豆駿東地区の人口減がひどく、先週日曜日のＮＨＫスペシャルでも話題になった。
外部ﾘﾝｸ:www3.nhk.or.jp
今後の東海在来線はますます名古屋重視に拍車がかかり、名古屋からの距離が遠くなればなるほど切り捨てられることになる。
静シスはカキやシンのお古で埋め尽くされることになるだろう。
331(1): 2014/04/13(日)22:25 ID:Cm6jZgtQ0(1) AAS
>>316
高山線は一度電化を決めているからな。
アキュム方式で電車化すれば約束は守った事になるか？
>>320
亀山に充電設備を作れば関西線もアキュム方式で電車化＆奈良草津方面直通できるな。
332(1): 2014/04/13(日)22:53 ID:tEhTLS9b0(1) AAS
>>331
しつけーな 屑野郎
333: 2014/04/13(日)23:29 ID:qS9oet0P0(1) AAS
>>332
負け犬静岡にレスしても仕方がないぞ
334: 2014/04/13(日)23:40 ID:E159Eagp0(1) AAS
本線系で120kmで走るのに、くだらんもの載せてどうする
335: 名無し歌人 2014/04/14(月)01:22 ID:vtdgok2b0(1/2) AAS
車が運転できる年齢のうちはまだ良いけど、年とって運転きつくなってきたら地方はどうやって生活するの？
車に依存いすぎの地域って将来的には絶対ヤバイと思う
自分で歩行可能な高齢者の殆どは車の運転ができるが
逆に車の運転さえできない高齢者は公共交通に乗る以前に歩行自体ができない人が多いのが現実。
それが証拠に高齢社会化がいくら進行しても路線バスが復権した事例はどこにもない。
確かに車に依存しすぎの地域は将来的にヤバイと自分は思うけど
お年寄りの大半は、運転が危なそうだからといって免許を取り上げられた場合
重大な人権問題として大騒ぎするからなぁ。
それは過疎地ではなくても、ある程度バス網の充実した都市部でも同じだよ。
お年寄りの大半が自らハンドルを手放すことに強い抵抗を感じている社会では、
省8
336: 名無し歌人 2014/04/14(月)01:23 ID:vtdgok2b0(2/2) AAS
ぶっちゃけ地方はクルマが無いと不便になっていて、高校生の通学用の交通手段にしか過ぎない路線ばかり。
それなら新幹線が通ってくれた方がメリットが多いと思う。黙っていても乗ってくれる関東関西とは違って、名古屋や静岡は車という強大な相手がいるからな
ただ今のJR東海の路線は、国鉄時代の不便さがあまりにもひどすぎて、今普通に地域輸送として使えるレベルまで増発している
私鉄にも影響は出たか
地方の並行在来線だと、他は減便の嵐だったり路線切り捨てしているものだが。広島なんて2年続けてダイ改で減便されてしまった。
結局近くに行くのにかなり不便になったり乗り換えが多発して
高速バスも使いにくいと移動自体を止めなきゃいけない状態に追い込まれていきそうだ
結局途中駅の利便は悪化して移動すら大変になる
東海道・山陽新幹線なんかは「在来線の輸送力がいっぱいなので」って事情があったから、新幹線ができても在来線は衰退しなかったんだよな。
「超距離は新幹線・近距離は在来線」って分担が生じるだけで。
省12
337(1): 2014/04/14(月)07:26 ID:rM7xL3/40(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
日曜の夜中にオブライエンは何やってんだか。
これだから静岡は屑なんだな。
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