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JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
JR東海在来線車両スレ35 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/
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367: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/16(水) 21:38:46.92 ID:831UW6IS0 地域叩きはどうでもいいわ オールスルーで 今年度はキハ25が16両、313系が28両新製されるわけだが何時頃出てくるかね？ 全部日車で作るんだろうからある程度バラけて出てくると思うんだが どちらかの第一陣が夏までにはでないかな？ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/367
368: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/16(水) 21:50:46.68 ID:p50yMVKm0 東海の在来線の車両はもう日車でしか作らないのかな？気動車なら新潟トランシスに発注しても・・・ とは思うけど。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/368
369: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/16(水) 22:08:16.56 ID:kC1HUvvG0 このスレが静岡叩きになったのは、静岡塵自身（＝オブなんとか）に責任がある。 全く関係のない蓄電池電車構想を東海鉄事直轄の線区に押し付けようとしたわけだからさ。 客観的におかれた立場をわかってれば、恥ずかしくてそんな話触れられないだろ。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/369
370: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/16(水) 22:51:45.13 ID:GAJp3Fk80 >>367 夏辺りから順次出てくるだろうな。 313系は慣らし運転兼ねて東海道線で使って武豊線では年末辺りから試運転かな？ キハ25はまずキハ47とか固定されてる運用を置き換えで使い始めるかと。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/370
371: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/16(水) 23:03:05.17 ID:ZGnxuxFY0 >>369 将来蓄電池電車やハイブリッド気動車が主流になっても名古屋だけは 従来型エンジンの気動車にこだわるの？ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/371
372: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/16(水) 23:09:53.88 ID:kC1HUvvG0 >>371 > 将来蓄電池電車やハイブリッド気動車が主流になっても名 電車なら普通に架線集電の電車を入れればいいだけ。 御殿場線が糞ローカル線なのを認めたくないからって、はるかに輸送密度の高い武豊線に押し付けるとか生意気にもほどがある。 まして人口絶賛減少中の静岡のくせに。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/372
373: 名無し野電車区 [] 2014/04/16(水) 23:15:24.97 ID:3UxfPMs1i ハイブリッド気動車はキハ85後継あたりから投入されそう 東海は特急型のほうが積極的に新機軸入れてくるイメージ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/373
374: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/16(水) 23:22:22.21 ID:kC1HUvvG0 ていうか煽り抜きでいうと、蓄電池式ってことは、燃料（電源）を内蔵し続けなければならない点では気動車と同じ。 しかも充電頻度はディーゼルの軽油給油頻度よりはるかに高い。 そんなの運転間隔の短い路線になど入れられないぞ。 しかも平坦線でしか使えない。 結局どこで使うかというと、ないだろ。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/374
375: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/16(水) 23:24:02.12 ID:1l4rKTpP0 現在の技術だとハイブリットを長距離特急に使うことはない http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/375
376: 名無し野電車区 [] 2014/04/16(水) 23:28:23.58 ID:3UxfPMs1i どうやら北海道が長距離特急にハイブリッド気動車を使い始めそうだけどね http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/376
377: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/17(木) 00:51:06.70 ID:3hm8zxEn0 >>361 あなたの居住地どこ？ 通報先は地元警察のほうがいいだろ？ 出頭するにしても楽だし >>371 トータルコストや部品レベルからの環境負荷で考えると 直噴などの高効率エンジンで十分 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/377
378: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/17(木) 00:57:26.66 ID:TTmC9G4o0 >>376 ソースお願いします 今のJR北海道の状態だと研究は続けても実車は出てこないんじゃないか？ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/378
379: 名無し野電車区 [] 2014/04/17(木) 01:15:17.51 ID:dWF/Es1pi >>378 文体が断定型じゃないんだから予想だとわかりそうなもんだがね 北海道は今の状態だからこそ新型車を出して老朽車を置き換えるしかない訳で とりあえず環境報告書2012には新型特急車の情報があるから、すこし古いけどそれが予想の根拠ね http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/379
380: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/17(木) 01:45:27.66 ID:Lg2YQbUk0 将来は非電化路線のスタンダードとして特急型車両はハイブリッド、一般型車両は 蓄電池式電車になるだろうけど、おそらく東海はJRグループの中で一番最後の導入に なると思う。 ただ、東海は一気に置き換えるので非電化路線の完全ハイブリッド＆蓄電池電車化は 東海がJRグループで最初になると思う。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/380
381: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/17(木) 02:05:17.24 ID:Qp1V2ma70 >>380 死ねよ屑 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/381
382: 名無し野電車区 [] 2014/04/17(木) 03:35:12.67 ID:7a6YnzLh0 >>361 通報しました http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/382
383: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/17(木) 07:47:48.79 ID:Y1Z/+Ulq0 蓄電池式をしつこく押し付けようとしてる奴の論理を読むと、これなら御殿場身延の架線取り外しの方が現実的だと思えるくらい実現性のない妄想だな。 てか、本音は名古屋へのネタミだとみんなわかってるんだからいい加減やめたらと思うよ。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/383
384: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/17(木) 11:25:04.13 ID:uGv9ltPR0 蓄電池式電車は一番武豊線に向いているはずなのに電化するんだから 蓄電池式など東海ではありえない http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/384
385: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/17(木) 11:37:52.73 ID:oIAZgxPq0 東オタは首都圏として捉えれば名古屋は意識していないが、会社としては東海は僻みの対象。海オタは逆に会社としては東は眼中に無いが、首都圏には強く意識をする。 要するにお互い全く噛み合っていない。延々とズレた応酬をするだけ。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/385
386: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/17(木) 12:12:38.59 ID:PWkbpuw+0 18きっぷの期間中に 鳥山線で蓄電池式電車に乗ってきた 武豊線だとパワーが足りないんじゃね 巡航速度の http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/386
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