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JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
JR東海在来線車両スレ35 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/
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810: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 01:53:50.77 ID:O3elSAZP0 >>806、>>809 多数の人間が貴方を非難しているのに、 あたかも一人の同一人物（人格）だけが貴方を非難しているように思い込めるのは、 立派な精神病ですよ。 本気で人に襲われるような幻覚とか見えてませんか？ 本当に一度精神科を受診されたほうが良いと思いますよ。 多数の人が合理的に今までの貴方の言動から批判しているのに、 自分に全く非がないと都合よく思い込め、相手が一方的に悪いと決め付けて、 主張が都度変化しながらもひたすら攻撃を続けるのも立派な精神病です。 人を刺すとか危害を加えてからでは遅いので、一度入院されては如何ですか？ まさか薬でもやってます？ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/810
811: 名無し野電車区 [] 2014/05/11(日) 01:57:36.40 ID:OyyVsoPXO 名古屋地区で車掌が足りないなら新規で新卒と社会人採用をやるのだろうか？ あるいは、駅員のように子会社採用にして人件費を押さえるか？ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/811
812: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 07:45:15.25 ID:XeNKhNwL0 電留線移設の原因である「ビルの建替」って、太閤ビルの事？ …ひょっとして、リニア名古屋開業＆東南海地震対策関連で、新幹線ホーム増設とか考えているのかも。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/812
813: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 10:22:53.39 ID:xhXFuCY20 >>812 以前にも貼られたけどこんな感じ http://www.geocities.jp/jrcu_nagoyatihon/gyoumu/gyoumu237.pdf > 組合：名古屋車両区１番線〜４番線の電車を留置する理由は何か。 > 会社：以前説明したが、名古屋駅西留置４番線、５番線が輸送本部の建て替えの影響で使 > 用できなくなるため、同線に留置していた電車を名古屋車両区に留置するためである。 太閤ビルのことではなさそうだ。どこのことなんだろうか？ >>795 関西線の普通電車は、車両こそ神領持ちだが運転は名古屋運輸区の担当で運用も中央線とは現在分離されている。 なので該当車両を大垣に変えても運用上の問題はないけど、バランス的に神領持ちのままにしておくのがいいのではないか。 てか、全体的に名古屋地区は車両不足だよね。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/813
814: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 12:20:38.15 ID:bGdnx4RG0 >>790 逆で電車になって給油不要だから直通が減るかも。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/814
815: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 12:22:49.43 ID:Is6aUKWE0 >>813 名古屋駅西留置線ってどこ？ ルーセントの脇あたりの事？ けどあそこじゃどう見ても名古屋駅の北側だよね？ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/815
816: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 12:38:11.74 ID:xhXFuCY20 >>815 そうなんだよ。だから建て替えるってどこだ？って話になる。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/816
817: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 13:11:06.13 ID:nRhWKmJF0 武豊線電化後は東海道線内各停になるかもな 今のキハ25じゃパワー不足で無理だが電車化でハンデが解消される http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/817
818: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 16:24:56.63 ID:kTlh1GWy0 大府駅で階段の上り下りがあるのが面倒だし武豊線はできるだけ名古屋に直通させてほしい。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/818
819: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 17:40:09.14 ID:BhbSsu9w0 >>817 東海道線内確定じゃ武豊線利用者に取って何のメリットも無い そんな事すればみんな大府で快速に乗り換えるだけ 結局ダイヤが複雑になるだけで、直通の意味無し http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/819
820: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 19:00:42.51 ID:4PCfR5pd0 >>819 武豊直通のタイミングに合わせて特快運転すれば済む http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/820
821: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 19:36:52.15 ID:wP7WJo5ti 武豊線直通普通と接続する東海道線快速を10連化すればいいな http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/821
822: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 19:40:05.76 ID:MJkJ84lG0 >>819 ダイヤが未来永劫変わらないということはあり得ない 人口分布も変わってくるわけだしな http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/822
823: 名無し野電車区 [] 2014/05/11(日) 20:04:50.01 ID:K5TuEm/w0 >>820 それじゃあ区間快速になるじゃねえか http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/823
824: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 21:05:29.87 ID:nRhWKmJF0 >>819 だが伸び盛りの南大高があんな糞ダイヤのままでいいとは誰も思わないだろ 武豊線がそれを凌駕できる力があるかね まともに考えれば誰だって成長している方を選ぶ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/824
825: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 21:34:25.38 ID:xhXFuCY20 >>821 10連はちょっと過剰だな。MAX8連は順当だと思う。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/825
826: 名無し野電車区 [] 2014/05/11(日) 22:01:52.25 ID:3774V2pe0 >>813 輸送本部って5〜6番ホームの上に有る建物でね？ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/826
827: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 22:44:03.65 ID:BhbSsu9w0 >>824 別に武豊線に直通させる意味無いだろ 分断した方がトラブル時も楽だろうし http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/827
828: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/12(月) 02:59:29.13 ID:xcaF6ZVk0 >>826 確かに今ホームの北側で工事してるよな。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/828
829: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/12(月) 06:26:02.25 ID:/hDolzLz0 >>827 分断だとそれだけ人員と車輌を用意しなきゃいけなくなるのがデメリット どうしても待機時間が必要になるからね 平時とトラブル時のどちらが多いかといえば平時だから普通は平時の利便を取る 本数増やせるならできるだけ楽な方を選ぶよ ただ名古屋市内は市営がうるさいのでJRは本数増やすようなことはしないかもな http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/829
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