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JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
JR東海在来線車両スレ35 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/
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814: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 12:20:38.15 ID:bGdnx4RG0 >>790 逆で電車になって給油不要だから直通が減るかも。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/814
815: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 12:22:49.43 ID:Is6aUKWE0 >>813 名古屋駅西留置線ってどこ？ ルーセントの脇あたりの事？ けどあそこじゃどう見ても名古屋駅の北側だよね？ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/815
816: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 12:38:11.74 ID:xhXFuCY20 >>815 そうなんだよ。だから建て替えるってどこだ？って話になる。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/816
817: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 13:11:06.13 ID:nRhWKmJF0 武豊線電化後は東海道線内各停になるかもな 今のキハ25じゃパワー不足で無理だが電車化でハンデが解消される http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/817
818: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 16:24:56.63 ID:kTlh1GWy0 大府駅で階段の上り下りがあるのが面倒だし武豊線はできるだけ名古屋に直通させてほしい。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/818
819: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 17:40:09.14 ID:BhbSsu9w0 >>817 東海道線内確定じゃ武豊線利用者に取って何のメリットも無い そんな事すればみんな大府で快速に乗り換えるだけ 結局ダイヤが複雑になるだけで、直通の意味無し http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/819
820: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 19:00:42.51 ID:4PCfR5pd0 >>819 武豊直通のタイミングに合わせて特快運転すれば済む http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/820
821: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 19:36:52.15 ID:wP7WJo5ti 武豊線直通普通と接続する東海道線快速を10連化すればいいな http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/821
822: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 19:40:05.76 ID:MJkJ84lG0 >>819 ダイヤが未来永劫変わらないということはあり得ない 人口分布も変わってくるわけだしな http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/822
823: 名無し野電車区 [] 2014/05/11(日) 20:04:50.01 ID:K5TuEm/w0 >>820 それじゃあ区間快速になるじゃねえか http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/823
824: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 21:05:29.87 ID:nRhWKmJF0 >>819 だが伸び盛りの南大高があんな糞ダイヤのままでいいとは誰も思わないだろ 武豊線がそれを凌駕できる力があるかね まともに考えれば誰だって成長している方を選ぶ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/824
825: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 21:34:25.38 ID:xhXFuCY20 >>821 10連はちょっと過剰だな。MAX8連は順当だと思う。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/825
826: 名無し野電車区 [] 2014/05/11(日) 22:01:52.25 ID:3774V2pe0 >>813 輸送本部って5〜6番ホームの上に有る建物でね？ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/826
827: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/11(日) 22:44:03.65 ID:BhbSsu9w0 >>824 別に武豊線に直通させる意味無いだろ 分断した方がトラブル時も楽だろうし http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/827
828: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/12(月) 02:59:29.13 ID:xcaF6ZVk0 >>826 確かに今ホームの北側で工事してるよな。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/828
829: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/12(月) 06:26:02.25 ID:/hDolzLz0 >>827 分断だとそれだけ人員と車輌を用意しなきゃいけなくなるのがデメリット どうしても待機時間が必要になるからね 平時とトラブル時のどちらが多いかといえば平時だから普通は平時の利便を取る 本数増やせるならできるだけ楽な方を選ぶよ ただ名古屋市内は市営がうるさいのでJRは本数増やすようなことはしないかもな http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/829
830: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/12(月) 07:23:21.84 ID:mxnKA/QB0 >>829 > ただ名古屋市内は市営がうるさいのでJRは本数増やすようなことはしないかもな 意味不明。ヲタの妄想ですか？ そもそも南大高は名古屋市の全額負担で作られた駅だし。 名古屋市が増便するなと民間事業者に圧力をかけたことなど聞いたことがない。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/830
831: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/12(月) 07:58:32.81 ID:qO5KmVD5i 大阪市と同系列にされているな http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/831
832: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/12(月) 11:48:21.51 ID:8lIHwX8U0 名古屋市は他の鉄道会社を全力で邪魔するのは有名だがな 名鉄瀬戸線があんな状態なのも交通局のせいだし 上飯田連絡線の開業が死ぬほど遅れたのも交通局のせい 南大高駅はイオンのお金が入ってるから市だけの意向で作られたものじゃない 2chでは何故か知らないが市営のファンが怒るけどね http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/832
833: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/12(月) 11:50:40.67 ID:JBe0wk4g0 >>819、>>824 武豊線直通に関しては、電化で制約がなくなるから、 日中も名古屋方面直通を設定してくるかもな 日中なら武豊線直通を南大高に止めても良いかもしれない 区間快速＋南大高停車くらいなら使えるし、 大府〜岐阜間の普通が15分毎というのも少ないから、 2両から運転できる武豊線直通を使って、 電化を機会にこの区間に日中も快速+αの停車駅の列車を設定して、 7分30秒毎（毎時8本）列車を利用できる駅を増やしてもよいかもしれない 15分毎じゃ駅前はあまり発展しないが、7分30秒毎なら主要な交通機関はより名鉄からJRになって、 駅前の発展含めて、沿線人口増加が加速される >>820 日中に関しては武豊線直通があっても、特快は不要だと思う http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/833
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