[過去ﾛｸﾞ] ＪＲ 都心〜羽田空港新路線 part2 (1001ﾚｽ)
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494(2): 2014/07/15(火)19:05 ID:rpNJJK2V0(1) AAS
>>487
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
株主総会で既にディズニー輸送について発言してるよー
495: 2014/07/15(火)19:12 ID:toMj/mXu0(1/5) AAS
>>490
関西地区みたいに成るからカムサハムニダな話
496(1): 2014/07/15(火)19:16 ID:37xL36qp0(1/2) AAS
東京止まりの中央線を延伸して繋いだら超便利、空港には比較的行きにくい多摩方面からのアクセスが飛躍的に向上する
後は、上野からあと一本地下新線掘って、上野東京ラインに直通できなかった分をこちらに流す、これも北関東から羽田アクセスの向上が期待出来る
どっちも変態工事が必要だけど、なあに土建屋の技術力を見せるチャンスだ
497: 2014/07/15(火)19:20 ID:i+889EHh0(9/9) AAS
>>496
中央線直通は出来るけど、
あまりにダイヤが複雑になるんで混乱時考えたら、やらないだろう。
あったとしても、休日のみの特急エアポートかいじ。
498: 2014/07/15(火)19:48 ID:iEJYItYX0(1/5) AAS
これは強烈だわ。
京急の品川からの空港利用客が根こそぎ持っていかれる。
京急は神奈川県民専用になっちゃうね。
上野東京ラインも東海道に流せない分は羽田に流せばいいわけだし
499: 2014/07/15(火)19:59 ID:PA1eW/dI0(1/2) AAS
AA省
500(1): 2014/07/15(火)19:59 ID:o7h8bNZJ0(3/7) AAS
>>494
京葉線は快速が東京行き（越中島潮見停車）、各駅が羽田空港行になるんだろうか？
それとも、シャトルマイハマみたいなのが復活するか？
501: 2014/07/15(火)20:18 ID:W7i4aIAZ0(1) AAS
>>490
そんなに、乗客が激減するようなことはないと思うけど。
逆に輸送力が足りなくなる可能性もあるから、
東急多摩川線も直接羽田空港まで延長して、
京急、JR東日本、東急の三つの鉄道があっても
輸送力過剰とは言えないと思うのだが。
502(1): 2014/07/15(火)20:23 ID:t9VVQdTr0(1) AAS
羽田空港駅はどこに作るんだ？
日経の地図だと国際線ターミナルは諦めてるみたいな線形になってるが。
あと、りんかい線の運賃取りっぱぐれ問題はどうする気なんだ？
京葉線とりんかい線の直通渋ってたくせに。
503(2): 2014/07/15(火)20:30 ID:Rgz5ZLA30(1/2) AAS
羽田−舞浜とか羽田−新宿なら経由地が特定されるから大丈夫じゃねーの？
504(2): 2014/07/15(火)20:44 ID:wpehP4/V0(1) AAS
西船橋とかに渡り線とか作れるならとっくの昔に作っているよね？
新木場方面って東京・新宿方面に比べて乗り入れメリットって少ないように思うんだけど
505: 2014/07/15(火)20:47 ID:o7h8bNZJ0(4/7) AAS
>>504
渡り線ってなんのことだ？
総武線と京葉線の短絡なら、そんな簡単にはできないぞ。
区間も新浦安付近から津田沼付近だし、
京葉線の複々線化とセットということに今のところなってるし。
506: 2014/07/15(火)20:49 ID:TxPl6DgL0(1) AAS
東雲-新木場で分岐して地下掘って、
越中島支線総武線経由成田。
...は、さすがにないか。
507(1): 2014/07/15(火)20:50 ID:Wbk5bEeE0(1) AAS
>>502
空港線はりんかい線の一部となる。JRの運賃体系では大赤字にしかならないしモノレールとのバランスも必要だから。そのための東京都の出資。
508(1): 2014/07/15(火)20:52 ID:wh31pWlK0(1) AAS
京葉線を品川方向に掘り進めるのかな？
品川まで繋がればネズミーランドへのアクセス経路が劇的に変わるな。
509: 2014/07/15(火)20:58 ID:KbWcWGdL0(1/4) AAS
>>503
現在の料金体系を維持するなら新木場乗換えは継続だろうな。
あと大井町経由で新宿方面に乗り入れるなら、大崎−大井町間の料金をどうすることやら。
理想は新線部分も含めて上下分離による全線JR料金化。
510: 2014/07/15(火)20:59 ID:47MWVfSM0(3/5) AAS
こうも複雑な乗り入れになると、りんかい線は完全にJRに飲み込まれた運用になるな
JRが全株保有することになるんじゃないか？
511: 2014/07/15(火)21:01 ID:/Ga8WwbS0(5/5) AAS
で、利便増進法でやるからには国が1000億と都が1000億出さにゃならんわけですが
512: 2014/07/15(火)21:19 ID:iEJYItYX0(2/5) AAS
>>504
>新木場方面って東京・新宿方面に比べて乗り入れメリットって少ないように思うんだけど
ディズニー需要舐めすぎ。
513(1): 2014/07/15(火)21:24 ID:47MWVfSM0(4/5) AAS
京急ばかり目に行くけど割とリムジンバスも危機だよな
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