[過去ﾛｸﾞ] 東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 94 (1001ﾚｽ)
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331(2): 303 2014/05/18(日)01:53 ID:Jjibph+70(1) AAS
やはり実際遅くなってる。
ともあれ120km/h車両へ統一されたんだし来年の上野東京ライン完成時には所要を見直してほしいところだなぁ。
今はなんとなく流して走ってる印象だしもうちょいキビキビ走れる気がする。
いや、実は185が鈍足なのか。
332: 2014/05/18(日)03:17 ID:vDgIqQ2C0(1) AAS
東「スカ線・埼京線・高崎線・宇都宮線・貨物列車も全部弄らなきゃいけないからめんどくさい」
333(2): 2014/05/18(日)05:58 ID:9rhoIjyG0(1/2) AAS
>>331
120km/hと言っても出せる区間は大船以西のみ。
だから大して速度向上は望めない。
踊り子が鈍足の為、速達である特急との差別化がなくなる。
可能ならやると思うが、スカ線が全てE217や新NE'X投入完了した時にやったか？
どのJRもそうだが、今では安全第一でダイヤに余裕を持たせ遅延回復にも役立てている。
小杉や大船−藤沢みたいな新駅設置の可能性もあり、その度にかえなければならないし。
小田原まで貨物は別路線だが、恐らく同じ線路を走る車両全ての最高速度が統一しても、上野東京ライン完成により今より本数が増えるから所要時間の見直しはできないだろうな。
334: 2014/05/18(日)10:09 ID:yANaPpMM0(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:up.mugitya.com
石橋山はもののふの誉れにこそあらめ
335: 2014/05/18(日)10:33 ID:GxnxG2ca0(1/2) AAS
俣野五郎
336(1): 2014/05/18(日)16:12 ID:3m/llXF40(1/5) AAS
120キロは戸塚から小田原な
あと速度種別というのがあってだな、特急との差別化とかは関係ない
そして横須賀線はE217になった際にこの速度種別が再設定されたから、結構速達化されたぞ
337: 2014/05/18(日)17:21 ID:rvkzqbk30(1) AAS
品川〜横浜間でも出してるだろ。
338: 2014/05/18(日)17:38 ID:0El16Uuqi(1/2) AAS
出してません
339(1): 2014/05/18(日)17:40 ID:9rhoIjyG0(2/2) AAS
>>336
確かに名目上は戸塚以西だが、戸塚発車後からスカ線クロスする直前までの大して長くない距離だから、実質大船以西だよ。
ところで185はいつ120km/h出せるようになったんだ？
＞踊り子が鈍足の為、速達である特急との差別化がなくなる。
185の速度はそのままなので所要時間はかわらず。
↓
しかし普通は最高速度がアップするので所要時間短縮。
↓
よって特急を利用しなくなる。
↓
省3
340: 2014/05/18(日)18:08 ID:fqLEiAJz0(1) AAS
185系が置き換わらない限り、E231やE233の速度種別も見直されないだろうなぁ
341(1): 2014/05/18(日)18:11 ID:3m/llXF40(2/5) AAS
>>339
いや実質とかどうでもいいし、戸塚〜大船間の120キロ部分は言うほど短くないから
あと特急や横須賀線の件についても御託はいいから、速度種別というものを少しでも理解してみればいいんじゃね
東海道が遅くなったのは、工事による余裕時分の確保と湘南新宿ライン絡みでの時間調整が増えたのに
速度種別が変更されていないからであって、185系の存在はそんなに関係ない
342: 2014/05/18(日)18:54 ID:0El16Uuqi(2/2) AAS
上野東京ライン開業時に白紙改正があるようだから、それに期待だね
343: 2014/05/18(日)19:36 ID:GxnxG2ca0(2/2) AAS
戸塚→東京を41分で走る列車が増えて使い勝手がよくなった
品川で時間調整する奴は氏ね
344(2): 2014/05/18(日)19:59 ID:HbVq1Xin0(1/4) AAS
>>341
本当に東海道ユーザーか？
実際にあの区間で110まで出したり減速する事考えたら120なんてまず難しいから。
それも御託と言って逃げてる始末。
スカ線も何時のダイヤ改正も示しないなんて。
185の例えはあくまでも1つにしかすぎない。
期待するのは勝手だが、たとえ上野ラインでダイヤを白紙にしても今のご時世では安全第一でダイヤに余裕を持たせ遅延回復にも役立てているから所要時間は変わらないよ。
345(4): 2014/05/18(日)20:24 ID:3m/llXF40(3/5) AAS
>>344
えｗおまえこそ本当に毎日使ってんの？
朝の上りは無いけど夜の下りで戸塚で接続取って少し遅れた時はほぼ必ず110以上は出すじゃん、それも結構な距離で
細かい遅れが多い湘南新宿ラインの快速でさえ、転線後の制限あるけど120キロくらいまで普通に出すぞ
おまえがいつも乗る時間帯のが遅いだけなんじゃないのそれ
横須賀線はE217に統一されて120キロ運転始めた時点でA1からA18に変更されていて、大船〜東京間で2分くらい早くなった
ダイヤ改正の日時までは覚えてないけどな
で、結局おまえは何を言いたいんだよ
JRの策略（）とやらで今後とも東海道線が早くなることはないとでも言いたいの？ｗ
346: 2014/05/18(日)20:27 ID:1AOmyjhM0(1) AAS
白紙改正で期待すること
踊り子を営業運転速度120kmの車両に置き換え
品川駅工事で1分早くなった東京駅出発時刻（工事前○3分発⇒工事後○2分発）と所要時間を元に戻す
湘新特快とかぶる日中の東京始発02分発を戸塚or大船まで先行させて特快と接続
ラッシュ前後の15両化or1本増発
347: 2014/05/18(日)20:28 ID:GrEInskC0(1) AAS
横須賀線は2004/10の改正で速度種別をA2a→A18に変更し、
西大井〜新川崎、新川崎〜横浜でそれぞれ20秒ずつ短縮。
東海道線は20年以上前からA1のままだけど、
特急が走らない時間（早朝の下り、夕方の上り）よりも
昼間の方が余裕時間が少なかったりするし、特急に遠慮してる訳ではなさそう。
348(2): 2014/05/18(日)20:42 ID:/DnNfrWE0(1/3) AAS
頓珍漢な速度種別なんて関係あんのか？
やるならトカに限らず宇都宮線や高崎線単独で
１１３撤廃の時にやれたんじゃねーの？
鉄ヲタは知識をひけらかしたがるから困る
東の運ちゃんは西や海と違って省エネ運転で
常にマスコンを入れっぱなしにしないなら
１２０になっても変わんねーな
349(2): 2014/05/18(日)21:01 ID:HbVq1Xin0(2/4) AAS
>>345
あの区間を110km以上や120km出した？
まさかいつも運転席かぶりついて見てるのかよｗｗｗ
どうせやっても瞬時だろ。
それも誰が遅延した場合の事なんて言ってるんだよ。
ちゃんと日本語理解できるかｗ
＞今では安全第一でダイヤに余裕を持たせ遅延回復にも役立てている。
スカ線の東京−大船が2分位早くなったと言うのなら、小田原まで4,5分しか変わらねえって事だよな。
つまり実現してもあまり期待するなって事だよｗ
350(2): 2014/05/18(日)21:06 ID:Yn8Pi9Si0(1) AAS
>>344-345
大船利用者だけど110以上は出せるけど、トカのほとんどの列車は100くらいでノッチ切るね。
スカは110ぐらいまで出すのがデフォルトだけど120までは出しても一瞬でしょ。
>>348
つ[211]
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