[過去ﾛｸﾞ] 【FGT試験走行】九州新幹線U123【再開@新八代】 (1001ﾚｽ)
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952(1): 2014/06/28(土)13:14 ID:yUoZzzFs0(3/3) AAS
>>950
九州新幹線全線開通は、大震災と重なってほとんど話題にならなかった
CMは好評だったけど
953(1): 2014/06/28(土)13:16 ID:3pY4Yn/00(3/3) AAS
山陽エリアの主要駅には熊本・鹿児島までの直通時間がでた巨大看板が掲げられ
毎日みずほ・さくらが走ってるんだから沿線には十分周知されてるわな
新大阪も1日20万人近い利用者がいるんだから何かしらの機会で九州関連のことは目にするし耳にする
旅行雑誌やツアーのパンフでもプランが出てるし
これでなお知らないエリアなんてあてにできんわな
開業前は無駄な駅乱立と停車駅騒動で足の引っ張り合いしかしてなかった気がする
九州ローカルでもあまり積極的に取り上げられてた記憶がないわ、直前にようやくって感じだ
954: 2014/06/28(土)13:18 ID:ID0vU3V60(2/2) AAS
>>950
流動が大きいのは博多だから福岡でPRやるほうがいいわなｗ
955: 2014/06/28(土)13:27 ID:vyc3hO5s0(2/2) AAS
>>952
いや、開業数年前からの話。
956: 2014/06/28(土)13:43 ID:j+cfkyEF0(1/3) AAS
>>953
周知はされたが、値段が高いこともあわせて広まった。
最近スーパー早特が乱発されているのはそのため。
957(1): 2014/06/28(土)13:44 ID:KIN9oowg0(3/6) AAS
>>941
知らない人などもうほとんどいないでしょ・・・いつまで知名度アップに延々と宣伝活動続ける気？馬鹿じゃねえのｗ
今はもう次のステップだろ？
・九州用車両の山陽区間での乗り心地が悪い
・いまだにチケットレスできないなど利便性が悪い
・駅での食事・ショッピングがお粗末
など顧客サービスの悪さで航空の巻き返しをくらってる感じがするわ
958(1): 2014/06/28(土)13:47 ID:KIN9oowg0(4/6) AAS
特に九州乗り入れ車両の山陽区間での乗り心地の悪さには閉口
あれじゃ直通客が減り続けるのも至極当然だと思う
800系の山陽乗り入れができなくなったのも仕方ないな
959: 2014/06/28(土)15:03 ID:NlQ8Twb+0(1) AAS
日韓トンネル建設はよ
960(1): 2014/06/28(土)15:57 ID:j+cfkyEF0(2/3) AAS
>>957
総合的にコスパが悪いとみられているようだ
961(1): 2014/06/28(土)16:13 ID:KIN9oowg0(5/6) AAS
>>960
早期割引があるので以前よりもコスパは改善されている
問題はやはり車内サービス面
「2時間乗ったらフラフラになって駅で30分休んだ」みたいなことになったら速達の意味がない
電動車の出力を上げてMT比を下げて振動騒音を低減する方向へ持ってゆかないとならないのかもしれない
962: 2014/06/28(土)17:08 ID:3wwZ9M+k0(1) AAS
>>961
それは設計ミスの類だから、次期車が出るまで待つしかないかもなｗ
963: 2014/06/28(土)17:44 ID:Of4pDGDm0(1) AAS
九州人はどこまでも車で移動がデフォルトだし、駅に時間通りに行って指定席に乗るなんてしない
自分の車で自分の時間で移動するのが当たり前
グリーン席より運転席
広島くらいまでなら車で行くんじゃないのか？
964: 2014/06/28(土)19:17 ID:f0mxc9ld0(1) AAS
来月から休日割引が5割から3割になる
965: 2014/06/28(土)20:19 ID:KIN9oowg0(6/6) AAS
高齢化社会になったらなおさら鉄道の出番なんだと思うんだけどさ
JR九州の場合は「鉄道は交通弱者のための乗り物」とはまったく考えてない節があるもんな・・・
966(1): 2014/06/28(土)21:35 ID:SBokhX+o0(1) AAS
二次交通のことがあるんじゃないかな
967: 2014/06/28(土)22:05 ID:j+cfkyEF0(3/3) AAS
>>966
二次交通との連携が取れていないところがある
968(1): 2014/06/29(日)14:49 ID:6FjUDMh70(1) AAS
今日の午前の下り直通さくらはガラ空きだった。
969(1): 2014/06/29(日)15:11 ID:ujclGu/20(1) AAS
最近の快速スレの様子なんか見てると在来線のやり方はどうなのかねぇ
駅ビルや新幹線で儲けるにしてもまず鹿児島線などで博多に人を引っ張って来れなきゃどうしようもない。
九州南部の観光列車のやり方見てると新幹線を降りた後のことには熱心なようだが、乗せるまでがどうかと思う。
西鉄は長年電車やバスで天神に集める努力をしてきたんだしQだって積み重ねは要る。
きらめきに商品券付ける発想はあるようだが、
特急だと停まらない駅からは集客しにくいから本筋は在来快速や普通の充実だろう。
本州三社だってそういう発想で在来やってるんじゃないかな。
970: 2014/06/29(日)15:32 ID:eugMzfkz0(1) AAS
公共交通機関の利用率を上げるためには
それなりの整備費用が掛かるからな
残念ながらそんなカネはどこの自治体にもないしJRにもない
カネかけて利用率上げようとしてる自治体があるならそれはよっぽどのものだよ
大多数の自治体は正直なところ鉄道なんかどうでもいいわけで
971: 2014/06/29(日)16:06 ID:digy38+Z0(1) AAS
>>968
日曜日の午前中はいつもガラガラですｗ
>>969
それだから客に逃げられるｗ
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