[過去ﾛｸﾞ] 【FGT試験走行】九州新幹線U123【再開@新八代】 (1001ﾚｽ)
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66: 2014/04/28(月)22:10 ID:eRZi2DXN0(2/3) AA×
>>49>>51>>53>>56>>58>>61>>63


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66: [sage] 2014/04/28(月) 22:10:05.43 ID:eRZi2DXN0 >>49 山陽こだまが500系や700系になったところで、よりその傾向が強まったな。 >>51 単純解除でなく、運賃同様に九州内で多少加算してもよいと思う。 料金分断で、特に関西方面の客が久留米までに降りる傾向が強まっている。 今のトレンドは、「高くても乗る」ではなく「高ければ他の手段を探す」だからね。 Qは明らかにそこを読み誤った。 >>53 道路が原因なのは、主に博多〜熊本。それより南は現状でそれほど影響がない。 これから南九州道ができると、熊本以南もかなり厳しくなるが。 >>56 小倉から九州区間へは、特急料金が特定料金分だけの追加で済むから、 それほど割高にはなっていない。新下関以東からは非常に割高に感じられる。 >>58 門司港レトロへの玄関口にはなってるようだが。 >>61 >>63のとおりで、ガソリンが高くなったら出控えるだけ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1397933003/66
山陽こだまが系や系になったところでよりその傾向が強まったな 単純解除でなく運賃同様に九州内で多少加算してもよいと思う 料金分断で特に関西方面の客が久留米までに降りる傾向が強まっている 今のトレンドは高くても乗るではなく高ければ他の手段を探すだからね は明らかにそこを読み誤った 道路が原因なのは主に博多熊本それより南は現状でそれほど影響がない これから南九州道ができると熊本以南もかなり厳しくなるが 小倉から九州区間へは特急料金が特定料金分だけの追加で済むから それほど割高にはなっていない新下関以東からは非常に割高に感じられる 門司港レトロへの玄関口にはなってるようだが のとおりでガソリンが高くなったら出控えるだけ

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