[過去ﾛｸﾞ] 【FGT試験走行】九州新幹線U123【再開@新八代】 (1001ﾚｽ)
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64: 2014/04/28(月)21:50:29.55 ID:brEzSwIe0(5/6) AAS
では九州でどういう人が新幹線使うかと言うと、
観光客、車を自分で運転しない人、車持ってない学生、長距離運転が苦手な人だろう
82(1): 2014/04/29(火)16:59:42.55 ID:z/NxYGn40(1/4) AAS
>>76
ハイパーかもめ
白いかもめ
と普通じゃないかもめシリーズを展開してきたから新幹線のネーミングには期待してる
85: 2014/04/29(火)17:18:56.55 ID:yFeIfOdeO携(1) AAS
ひかりレールスターがあったからいけるじゃね
256(2): 2014/05/08(木)12:14:30.55 ID:a7i+c54p0(1) AAS
細かい計算は省くけど、連休中の利用に関する酉のリリースだと
山陽の複数のサンプル区間でみずほ＋さくら合計が3.5〜4.5％ぐらい前年より減ってるから
博多跨ぎ利用も前年比減だと考えていいだろう
博多〜熊本間が前年比100％維持なのは博熊利用客が主な要因だろうな
やはり各種割引きっぷに因るところが大きいと考えるのが熊鹿間との対比で自然か
ID:OeGbBRy00＝ID:WNnrtFP90 の見方はそう外れてはいないだろう
271(2): 2014/05/08(木)22:42:05.55 ID:5j5/+w970(4/5) AAS
わるいけどそれも無理よ
RSがさくらになっても8連で指定は4列席のままで毎時1本だったり2本だったりでしょ
従来の山陽区間客に山陽〜筑後・熊本・鹿児島利用の上積みが大きくあるならこんなわけない
一方で、連休の山陽の動向で目を引くのはみずほが好調でさくらが不振なことだった
この辺は熊鹿勢に有利な話かね
山陽区間客も山九直通客も上乗せ料金払ってでも速いほうを好んでいる
653: 2014/05/31(土)11:17:26.55 ID:JZnITyE20(3/7) AAS
トンネルでも掘るつもりかｗ
666: 2014/05/31(土)16:46:06.55 ID:sNKQO18b0(2/2) AAS
>>661
川崎、横浜、静岡、浜松、京都などもスルーされるのですから。
>>660
そう、だから岡山、広島などから離れた都市を通すのがいい。
そして、福岡〜東京は流動が大きいのに
所要時間の問題で現行の新幹線がシェアを取れていない部分なので、
リニアの終点は福岡にすると効果が高い。
失礼。大分をどうするかという話がだんだん逸脱してきた。
ただ、東京から遠い地方では、
のろまな整備新幹線をつくっても色々と悩ましいというのは
省4
988(2): 2014/07/03(木)20:41:12.55 ID:47y2Z0t/0(1) AAS
>>984
小倉・博多までの客はほとんどみんなさくら・みずほを無視して１６両のぞみに乗るよ
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