[過去ﾛｸﾞ] 【FGT試験走行】九州新幹線U123【再開@新八代】 (1001ﾚｽ)
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201(1): 2014/05/06(火)06:17 ID:AvZFaQyu0(1/10) AAS
>>200
そりゃあつばめの指定席（博多目的）はガラガラだよ・・・
さくらやみずほは満席だろ。昨日熊本駅行ったけど、さすがに人は多かったね
205: 2014/05/06(火)11:34 ID:AvZFaQyu0(2/10) AAS
>>203
また始まったか・・・
博多〜熊本は好調だよ
２０１２年度は1.5％増、２０１３年度は2.0％増 で輸送人員は２５３００人
熊本〜鹿児島中央は２年連続の減少
２０１２年度は2.0％減、２０１３年度も2.0％減 輸送人員は１３７００人
＞満席になるのは久留米や博多を過ぎてからで〜
こんなのは当たり前の話だ、熊本からの乗客が全部指定席がとれるわけないだろ
久留米から指定取った客がいれば、熊本〜久留米は空席になる可能性が高いわな
博多、鹿児島はしらんが、熊本は順調に利用者を伸ばしてるよ・・くま経５月号より
207: 2014/05/06(火)12:32 ID:AvZFaQyu0(3/10) AAS
>>206
びっくりは何年やってると思ってるんだよ
もうすでに一巡して、効果なんかないんだよ・・・
特売はたまにやってこその効果、いつもあるなら織り込み済みになるだろ
そんなこと言ったら、２枚切符や早得でも同じことだ
209(1): 2014/05/06(火)13:28 ID:AvZFaQyu0(4/10) AAS
>>208
違うって、同じ条件で、前年比で伸びてるわけだろうが
びっくりは２０１１年の６月に発売された、びっくりがない時との比較ならびっくり効果だし
びっくりがあるという前提での比較において、対前年比で伸びてるんだろ
博多〜熊本のエクセルパスも毎年伸びてるんだから、認めるしかないと思うよ
212(1): 2014/05/06(火)15:04 ID:AvZFaQyu0(5/10) AAS
>>210
びっくりのお買い物券は、博多シティの売り上げに貢献してる面もあるんだよ
開業当初、物見遊山で来場者こそ多かったが売り上げは不振だった、そのテコ入れの意味もある
しかし今となってはテナント側の既得権（特に飲食）みたいになってて、簡単にやめられないんだと思う
214: 2014/05/06(火)15:17 ID:AvZFaQyu0(6/10) AAS
>>213
オーバースペックの博多シティの延命装置と考えた方がいいよ
おそらく熊本駅ビル完成までは続くと思う、駅ビル完成後は博⇒熊もメインに使える内容に変更するだろう
それまではどっかのテナントでメシ食うしかないww
219(1): ポジ熊 2014/05/06(火)16:22 ID:AvZFaQyu0(7/10) AAS
>>218
220: ポジ熊 2014/05/06(火)16:24 ID:AvZFaQyu0(8/10) AAS
>>219の続き
長崎ルート開業時に山陽直通のダイヤをどうするかの問題がでてくるわけよ
熊本以北と以南で輸送量に１．８倍の開きがあるからね
そのために熊本駅の路盤はかなり大きめに作ってあるわけだ
230: ポジ熊 2014/05/06(火)20:26 ID:AvZFaQyu0(9/10) AAS
>>227
おまえもびっくり崇拝派か？
びっくりによる上積み分は間違いなくあるし、博熊には重要だろう
しかし開業年からすでに発売されてる切符だ、すでに分母に入ってる、それを含めての伸びだろ
それとも２０１３年の２０１２年比の伸びは、びっくりの枚数が伸びてるとの考えか？
たとえそうであっても、すでに常態化してる切符の伸びだから同じこと、利用者は増えてるわけだ
233(1): ポジ熊 2014/05/06(火)20:49 ID:AvZFaQyu0(10/10) AAS
になって欲しい気持ちがあるんだろうけど・・・
中心部の再開発も進んでるし、熊本駅ビルの大規模再開発も２０２０年まで続く
増える要素はあっても減る要素はない
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