[過去ﾛｸﾞ] 【FGT試験走行】九州新幹線U123【再開@新八代】 (1001ﾚｽ)
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646(2): 2014/05/31(土)09:17 ID:yaI5BFTe0(1/4) AAS
北九のところをどう通すかにもよるが、博多〜大分は見込めるんじゃね
あと羽越はどうかな
649(1): 2014/05/31(土)09:40 ID:yaI5BFTe0(2/4) AAS
会社間のことは線路貸しでやるしかないと思うんだが、
小倉経由だと博大間の距離は170kmほどだろうか。とにかく150kmは超えるだろう。
博多−新水俣ぐらいとして2枚で\13,000とかだとキツそうだねぇ。
直方付近で分岐だとだいぶ短くなるが、北九がすごく嫌がるだろうしな。
>>647
羽越の件は失礼したｗ
654: 2014/05/31(土)11:25 ID:yaI5BFTe0(3/4) AAS
>>650
収入は全部Qでしょう
整備新幹線だってお上の収入になるわけじゃない
運行する会社が上がりの中から線路の借り賃払うわけで
北陸の敦賀以西だってリニア全通後線路貸しの話が東海側が出たとかなんだとか読んだけど
655(1): 2014/05/31(土)11:40 ID:yaI5BFTe0(4/4) AAS
小倉接続でなく直方分岐だと小倉−博多がらみで酉とQがややこしくなる度合いは減るんじゃないかね。
いっそのこと筑後で分岐してしまうと会社間的にはラクだが北九と大分がウンとは言うまいなぁ。
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