[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart59 (1001ﾚｽ)
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396: 2014/05/14(水)08:35:25.66 ID:BfUibHgg0(1) AAS
>>389
そのほかのメリットは
・名古屋方面の時短
・山陽新幹線乗り入れの可能性
かな。特に名古屋方面の時短は敦賀開業時点で問題となっちゃう。
折角新幹線で敦賀まで時短したのに、そこから先はしらさぎで名古屋までが
基本となり時短効果は無い。直通もGCT間に合わず無し。
(更に米原乗り換えしたら面倒だし料金爆上げなんで)。
米原ルートなら合算で料金高くなるけど見合う時短効果は得られるんで。
でもこれは北陸中京で解決しても良いわけだ。2本も引けないというのは
省2
562(1): 2014/05/18(日)14:34:54.66 ID:ArwURjk60(1) AAS
>>552
持ち家率は田舎は高いというが、建物のつくりが良く、大きいんだよ。
ケヤキの柱とか現在一般的な3寸5分くらいの4倍くらいの太さの柱使ったものが一般的
他の地方みたいな貧弱な家じゃないんだよ。
682: 2014/05/23(金)00:31:10.66 ID:SH+JqH/60(1) AAS
西日本は新規開業で適当な中古車持ってないから、専用編成用意したらそれこそ無駄
872: 2014/05/30(金)00:31:06.66 ID:4hgJWDLb0(1) AAS
鉄道運輸機構
『北陸新幹線 新北陸トンネル(奥野々)工事安全祈願の開催のお知らせについて』
*注意PDFが展開します
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrtt.go.jp
いよいよ新北陸トンネルの工事が始まりますね
事故も無く無事にトンネルが開通してほしいです
安全祈願が執り行われるのは、R305ホノケ山トンネル
今庄側出入り口近くが斜坑坑口のようです。
1000: 2014/06/03(火)01:02:12.66 ID:EYUK8KAz0(1) AAS
上越新幹線が減便確実だからって、新潟が北陸新幹線の東京〜金沢間は10本程度でいいと必死だなｗｗ
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