[過去ﾛｸﾞ] 【←堀止】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa257【⇒高松】 (973ﾚｽ)
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118(1): 2014/06/03(火)08:03 ID:qjDQZgmJ0(1) AAS
>>117
どういう形に改めても根本はマニアだけの受け
血便キチガイ乙
119: ラピートには 2014/06/03(火)08:26 ID:Z9/o/+1vO携(1) AAS
スカトロジーに似た
マニア指向を惹き付ける
何かが有るんだろう
そこは認める
一般沿線客の最大多数に取っては
ダイヤと新車投入の邪魔
穀潰しの障害物なだけだが
120: 2014/06/03(火)09:29 ID:wtLS4wTH0(1) AAS
>>71>>72
32000系新造だったりしてw
総会で誰か質問してくれんかなww
121: 2014/06/03(火)09:39 ID:Kv/i/Fk70(1) AAS
難波-新今宮-堺-岸和田-泉佐野-和歌山市-和歌山港しか止まらなかった昔のサザンって凄いな
これぞ特急って感じの停車駅だわ
122(1): 2014/06/03(火)10:16 ID:0V/Ux14F0(1/3) AAS
昔は泉佐野にも止まらなかったわけであるが
123(1): 2014/06/03(火)10:19 ID:Hf3u6jtZ0(1) AAS
阪急京都線や京阪本線よりマシ！！ 昔の急行が今の特急！！
124: 2014/06/03(火)10:44 ID:GLP+WY9mO携(1) AAS
さらに昔は開業当時の新今宮も通過してた
125(1): 2014/06/03(火)10:56 ID:PFPO9etRi(1) AAS
>>122
7100系４連の特急は最強だった
126: 2014/06/03(火)13:23 ID:uf7X3Fa10(1) AAS
こうや号なんか新今宮、堺東、橋本しか止まらなかったな。
金剛や林間に止まる時代が来るなんて誰が想像できただろうか。
127: 2014/06/03(火)13:29 ID:YoN1FQHy0(1) AAS
前スレのこれは事情通のふりをした出鱈目という事でおｋ?
994 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 23:51:53.13 ID:liPbHtRDI車体がレーザー溶接sustina
そしてVVVFがSiC-SBDもしくはSiC-MOSFET
さらにモーターが全閉IMへ
設計変更するための新造中断
総合車輛で製造ラインが
レーザー溶接ステンレス車体の量産対応へ
変更される工事が本格化するため
128: 2014/06/03(火)14:12 ID:nO4eCapD0(2/2) AAS
サスティナなんか、東急への投入可否を見極めるにも更に1年ほど実車試運転が必要。新機軸なんか簡単には採用できん。
129: 2014/06/03(火)16:59 ID:0V/Ux14F0(2/3) AAS
>>125
うーん…
130(1): 2014/06/03(火)17:48 ID:RpvFturiO携(1) AAS
サザンは停車駅は増えたが、走りっぷりには特急らしさを存分に感じるけどね。
131: 2014/06/03(火)19:19 ID:dJ2Rsz0r0(1) AAS
>>123
京阪は特急とは別に急行あるし
途中で急行を切り貼りしたところは事情はサザンと似てるのかな
近鉄特急もガシガシ停車駅を追加してるわけで(ラッシュ時限定の追加も多いが)
あんまり大胆な停車駅設定は難しいよね
まぁ近鉄のアーバンライナーは今でも停車駅少ないけど(津の停車も運行上の都合だし)
132(1): 2014/06/03(火)19:33 ID:wBHDNagP0(1) AAS
一駅停車駅増えても
30〜45秒しか変わらん南海と京阪
阪急は1分増える
やっぱり高架かなあ
133: 2014/06/03(火)19:48 ID:mKLakwnt0(1) AAS
巡行速度の違いと、信号・ATS
134(1): 2014/06/03(火)23:17 ID:0cuSMn+I0(1) AAS
高速進行設置汁
135(2): 2014/06/03(火)23:36 ID:0wLPzq4D0(1) AAS
>>130
どこが？
昔の特急乗ったことある？
上りは、石津川あたりから、下りは泉大津あたりから詰まりまくりで
トロトロのどこが特急らしい走りなのかと・・・
>>132
阪急の旧ＡＴＳは糞だったからな。
136: 2014/06/04(水)00:00 ID:0V/Ux14F0(3/3) AAS
>>134
線形が…
137: 2014/06/04(水)00:07 ID:95KDXhIO0(1) AAS
阪急デジタルATSに変えたが
変える前に遅くなった分を取りかえせてない
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