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257(1): 2014/06/08(日)03:17 ID:tVSD3i+O0(7/20) AAS
>>256
現実的に、客は増えないというのは事実だろ。泉北の客が減り続けるのは事実。
増えない前提で、収益を増やせる体制作りを目指している。要するにコストカット。
御堂筋線への逸走を減らしたいのは、値引きに積極的なことからも十分予想できる。
が、だからといって増発とかいう話になるのは意味がわからん。
乗車率から見ても、データイムの準急は過剰輸送気味なのは客観的にもわかることで、
削減を考えても不思議ではないと思うが。ましてや増発なんかありえん。もちろんラッシュ時になんらかの優遇策を打つのは
ありえそうな話で、それが「通勤特急導入」ということなのだろうけど。
受動的というのはイヤイヤ買ったという意味ではない。
他に買われたくないから、何が何でも買わなければという危機感はあったと思うよ。
そして、購入するからにはほかの投資との相乗効果を出さなければ意味がないし、それが泉が丘再開発に繋がったのかと思うけれど。
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