[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part147 (1001ﾚｽ)
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109: 2014/07/04(金)00:35 ID:BdzjiGmU0(5/18) AAS
>>106
1年2ヶ月くらいならあり得る。
2015年10月から2016年5月までにE129系を集中生産すればいい話。
110(1): 2014/07/04(金)00:40 ID:Hei9Zbay0(2/2) AAS
10号車が改造車な以上、量産車の新津、横浜両方でのフル生産は厳しそうだね
別路線向けのE235系、あるいは地方向け別形式を平行して生産しそう
その頃には415-1500は淘汰されてるだろうし、怪しいのは719系だな
111: 2014/07/04(金)00:42 ID:BdzjiGmU0(6/18) AAS
交流・交直流は設計に金かかるけど両数的には誤差みたいなもんだ。
112: 2014/07/04(金)00:50 ID:HUoMi1FT0(3/3) AAS
新潟日報の方が信憑性ありそうだな
新津で取材してるだろうから
社長は東京五輪までという言葉使ってるけど希望的観測含んでそうだし
113: 2014/07/04(金)00:58 ID:BdzjiGmU0(7/18) AAS
あれか、社長より現場の方がものをよく知ってるとか言っちゃう人か。
マスコミの罪は重いな。
114: 2014/07/04(金)01:04 ID:UMic8n0+0(2/4) AAS
本気になれば、他は放っておいてでもオリンピックに間に合わせるだろ
115: 2014/07/04(金)01:04 ID:KdMT3sbG0(2/2) AAS
>>102
わかっててわざと書いたわけだが冗談も解せないのか。
普通に15年試験営業運転開始で1年弱と見て、新津、総車でと考えたらE231-500より
も早く17年度末には揃うと踏んでる。
116: 2014/07/04(金)01:06 ID:pbnPojrq0(1) AAS
4600以外はサスティナなのか？
逆5176F状態かｗ
117: 2014/07/04(金)01:08 ID:UMic8n0+0(3/4) AAS
10号車だけ雨樋とランボードがある状態はかっこ悪いな
118(2): 2014/07/04(金)01:14 ID:KMH37CsG0(1/13) AAS
>>110
E231-500配給→長野でT4600抜くE235化改造→T4600は改造後新津に配給
→T4600は新津でE235に組み込む→試運転→11連でTKに配給
→E231-500は短編成化して各地に疎開(209/211同様)
EF64/81足りるかな？
119(1): 2014/07/04(金)01:14 ID:BdzjiGmU0(8/18) AAS
新津だけで考えると
E233系南武向け→2014年7月〜2015年10月
E129系新潟向け→2015年10月〜2016年6月
E235系山手向け→2016年6月〜2018年7月
総武緩行or武蔵野で2021年くらいまで、横須賀で2024年くらいまで。
E233もどこか一路線更新せずに置き換えることになる。
120: 2014/07/04(金)01:16 ID:q1ugINJp0(1/2) AAS
順調にいけば4，5年後ということは、
裏を返せば、上手くいかないと
大幅に遅れるということもあるんだよな
そもそも東京五輪なんて2週間で終わるんだから、
無理して合わせるって滑稽なんけど
121(2): 2014/07/04(金)01:17 ID:UMic8n0+0(4/4) AAS
長野は今のままなのか？
しな鉄を必ず通過することになるが
122: 2014/07/04(金)01:17 ID:1+jpOR1u0(1) AAS
新潟日報は日曜テレビ夕刊を復活するべきだと思うんだ
123: 2014/07/04(金)01:20 ID:q1ugINJp0(2/2) AAS
E235系入れれば外国人観光客増えると思ってるのならアホすぎる(笑)
124: 2014/07/04(金)01:21 ID:KMH37CsG0(2/13) AAS
>>119
中央だな
>>121
通さないことも可能
首都圏経由になるけど
125: 2014/07/04(金)02:04 ID:32AiISln0(1) AAS
>>108
改造の内容をどの程度にするかに寄るでしょ
外の帯の張替え、扉上のLCDのワイド化、引き通し線の変更はするでしょうが
座席上のLCDの追設 なんかやると時間かかりそう。
126(1): 2014/07/04(金)02:07 ID:FuGeMmrh0(1) AAS
>>100
公式リリースには2015年に量産先行車10両（＋サハ改造1両）を製造という
ところまでしか記載されてない
>>101
4年後の2018年度中に量産開始なら新津での製造のみでも2020年10月の
オリンピック開催時には山手線のほとんどの編成をE235系とすることが充分可能
量産開始が2019年度までずれ込むと怪しくなってくるが
127: 2014/07/04(金)02:10 ID:BdzjiGmU0(9/18) AAS
>>126
オリンピック何月にやるか知らないで書いてたのか…そりゃ計算合わんがな
128: 2014/07/04(金)03:01 ID:wMeslHzN0(1/8) AAS
>>118
T4600は元々E２３５系化が予定されていた車両だから、新津で改造できるように
なっているんじゃないの？
残り１０両のE231-500も209/211みたいな大きな改造は不要だし、2017年初頭から
順次車体保全の時期になるから、そのまま各地で車体保全と機器更新に入ると思う。
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