[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part147 (1001ﾚｽ)
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492: 2014/07/07(月)00:41 ID:Nj3wMQrA0(1) AAS
>>491
それなら在来車の機器更新で良くね？
わざわざ5000を引っ張り出す必要がない
493(1): 2014/07/07(月)01:34 ID:TAwlYDu/0(1) AAS
>>474
Tcのドア位置だけじゃなく全車のドア位置が違うからホームドア設置の障害ではある
494: 2014/07/07(月)03:13 ID:KP+GbWY30(1/2) AAS
>>470
ブロック工法ではないのでは
495(3): 2014/07/07(月)07:33 ID:6GBvQQnY0(1) AAS
205-600またやっちゃった？
496(2): 2014/07/07(月)07:43 ID:qgoQLQny0(1/2) AAS
>>495
らしいね。
外部ﾘﾝｸ[aspx]:traininfo.jreast.co.jp
497: 792 2014/07/07(月)08:01 ID:XYNi+rQT0(1/2) AAS
>>259
純（全）電気ブレーキ車でも停車中は機械ブレーキで止まってるんだよ。
498(1): 2014/07/07(月)08:14 ID:SkBhDLc70(1) AAS
>>495-496
落書きらしいから故障持ちとは関係ない
499(2): 792 2014/07/07(月)08:24 ID:XYNi+rQT0(2/2) AAS
>>470
千代田線06系や小田急60000系もドア位置が違うので、そのあたりの柔軟性を持たせたホームドア導入とか有るんじゃないのかな？
500(2): 2014/07/07(月)08:30 ID:42HR783g0(1) AAS
>>484
世の中には、薄利な仕事ばかりで撤退した富士重工という会社があってねぇ。
まぁ、末期の作品は火吹いたり、ポロポロ部品が落ちるようなものばかりだったから、ある意味正解かもしれんが。
501(1): 2014/07/07(月)08:45 ID:b84/w+DR0(1) AAS
>>70
房総、、、
502: 2014/07/07(月)08:59 ID:L1AilYHY0(1) AAS
日光線用には別に車両用意する計画はないんだろうか。
しかし、勾配区間だと、こうも違うのかな。東北線では問題ないんでしょ。
503: 2014/07/07(月)09:08 ID:liglbold0(1) AAS
>>500
自社製サンバー(´；ω；`)ｳｯ…
504(1): 2014/07/07(月)09:08 ID:y2/bG3kS0(1) AAS
富士急でも問題ない。
505: 2014/07/07(月)09:09 ID:QBHUf9230(1/7) AAS
ちょっとした区間の勾配なら問題にならないのだろうけれど、
205投入線区で中長距離の急勾配が続く区間は実質日光線だけじゃない？
1年経ってマイナートラブルが収まらないのは…というのはあるだろうね
719系磐越投入はなんとかワンシーズンで収束したけどさ
506: 2014/07/07(月)09:17 ID:qBFX2v/N0(1/2) AAS
いっそアプト式にでもすりゃいいのに
507(1): 2014/07/07(月)09:50 ID:/hNhadpP0(1) AAS
東武8000買っちゃえよ。
1M1Tでもスイスイ登るぞ。
508: 2014/07/07(月)10:36 ID:iOIQ3zGl0(1) AAS
>>501
トイレっていってんだろハゲ
509: 2014/07/07(月)10:45 ID:2rWjEt6m0(1) AAS
>>499
小田急60000は製造当初からホームドアに対応すべく設計されているらしい。
06は知らんが。
510: 2014/07/07(月)10:56 ID:s87oyZz80(1) AAS
>>500
火を吹いたり、部品落下するのは、ちゃんと鉄道会社が点検整備しないからでしょう。
511(1): 2014/07/07(月)11:53 ID:RChKYFiA0(1) AAS
>>507
汚物は廃車にしてほしい
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