[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線 143 (1001ﾚｽ)
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880: 2014/08/04(月)18:25 ID:IZTDSsIv0(1) AAS
>>878
変偏馬鹿トンスラーは糞食って氏ね。
881(2): 2014/08/04(月)19:39 ID:p6/ZzMQpO携(1/2) AAS
>>876
「東海が在来線切り捨てて新幹線に誘導している」という嘘を暴かれてしまったから
在来線を不便にして新幹線に誘導するというのは国鉄の施策で、五方面作戦、上越新幹線、東北新幹線、地方ローカル線で膨れ上がった債務を少しでも減らそうと並行在来線を不便にして新幹線に誘導
国鉄時代からの変遷なんて現実を突き付けられたら、並行在来線切り捨て・新幹線誘導をやっているのが東日本と西日本だとバレてしまう
当時は貨物ガーなんて見苦しい言い訳を持ち出してきて、最後に500系で馬脚をあらわす、というオチ
最近は正しい情報が出るようになり、必死に吹聴して回った嘘が暴かれるようになった
(誤)東海は在来線切り捨て新幹線誘導→(正)各停型新幹線も地域輸送も充実、在来線切り捨ては3セク化した束酉Ｑ
(誤)東北人の大阪への嫉妬で本州三社分割→(正)分割民営化の看板であるJR東日本の国鉄債務負担割合を減らすため(東海が約6割負担、債務の三大要因は五方面作戦と東北・上越新幹線)
(誤)東海が夜行列車廃止の先陣を切った、民営化して機関士養成をやめた→(正)民営化後80年代にJR東日本が廃止に着手したのが最初で、国鉄末期にも廃止 東海の機関士養成終了は2005年さくら廃止時
(誤)123系は東海が吹っ掛けたから引き取り手がなかった→(正)種車が古い古い101系で2度も改造した高齢車だから 東海の中古は50系、100系、700系、119系と車体価格0
882(2): 2014/08/04(月)19:47 ID:zvpqJgRKO携(1) AAS
ぶっちゃけ新幹線誘導の何が悪いのかと
他の交通機関より圧倒的に便利だし
今時夜行なんざオタと団塊ジジババのクレームで仕方なく維持してる様なモン
883(1): 2014/08/04(月)19:52 ID:f8mP/C+r0(1) AAS
>>868
えきねっとみたいに高くなるわけでもないだろ
>>879
徐行解除後のこだまと、途中の停車駅が5つ増えた今のこだまの所要時間が約4時間で同じなんだよな
>>881
クモハ123の種車ってクモニ143だろ?
あれ昭和50年代でそんなに古くないだろ。
884: 2014/08/04(月)20:04 ID:xrmLEhDm0(1) AAS
>>882
そしてジジババ向けツアーでいざ乗ってみるとやっぱり煩くて眠れんとクレームを言うｗ
885: 2014/08/04(月)20:05 ID:p6/ZzMQpO携(2/2) AAS
>>883
東日本と西日本に継承された123系は昭和53年と57年に新造された143系からの改造で正しい
東海に継承されたのは145系か147系からの改造車で、どちらも昭和32年製造開始の101系を種車に改造されたもの
101系(昭和32年)→145系・147系→123系
886: 2014/08/04(月)20:07 ID:VvCc/9rY0(1) AAS
>>882
ヲタを釣るのは簡単
適当に快速走らせるか、ゴテゴテした観光列車走らせとけばおｋ
887(2): 2014/08/04(月)20:17 ID:E53TN+s20(1) AAS
>>881
何にか見えない敵と戦ってる人なのねあなた
888(3): 2014/08/04(月)20:59 ID:ItQbNqFy0(1/2) AAS
のぞみがいちばんスピードだすのは新横と名古屋の中間にある静岡あたりかな
889: 2014/08/04(月)21:08 ID:hZ0POWu90(1) AAS
>>888
変偏トンスラーがファビョーンwwww
890: 2014/08/04(月)21:10 ID:qc6SaY+V0(1/2) AAS
京都〜米原、浜松〜掛川、掛川〜静岡の大井川渡ってから日本坂トンネルが比較的長い直線が続く区間かな。
891: 2014/08/04(月)21:39 ID:/UCe1kSC0(1/2) AAS
>>888
新富士は２７０ｋｍ/h通過でしょ？
892(1): 2014/08/04(月)21:46 ID:/UCe1kSC0(2/2) AAS
今更だけど、５０周年企画の一端で、車内チャイムを１０月を皮切りに３ヶ月間、
旧タイプのものに変えてくれと東海に要望してみようかしらん？
品川が無かった頃は品川〜田町あたりで、例のDo they know〜のアレンジが
流れて、「はぁ、帰って着ちゃったなぁ」って気分にさせられたもんだし。
今なら品川発車後すぐに流す感じで。
893(1): 2014/08/04(月)21:49 ID:hDpeXhTU0(1) AAS
「新幹線誘導」って言葉をかなりいい加減に使ってる奴がいるな。
例えば静岡地区とか在来線をロングシートにした事、じゃあお前は「普通列車がロングシートになったから俺明日から新幹線使うわ」ってなるのか？
他にもICカードのエリアが切れていることや18きっぷがもうすぐ廃止されると主張する奴とかも。
894: 2014/08/04(月)21:52 ID:ARCLRYLN0(1) AAS
>>888
64Aに乗れば分かるが、浜松のS字や熱海の規格外カーブを除く全区間で265キロ〜270キロ出してる。
895(2): 2014/08/04(月)21:57 ID:LRZNVOXW0(1) AAS
>>893
5年位前に鉄道ジャーナルが取材していたが、ロング化(クロスは乗り降りしにくい)、トイレ削減(邪魔)、中途半端な快速廃止(列車間隔があく)は地元利用者の要望でそれを受けたもの。
ああいう車社会で地元利用者の意見を無視したら電車を捨てて車に逃げられる。
殿様商売が成り立つのは首都圏と大阪圏のみ。
896(1): 2014/08/04(月)22:04 ID:V7jHZRnw0(1) AAS
東北地区の701系がどうしたって？
897: 2014/08/04(月)22:04 ID:azl7KJ9C0(1) AAS
変偏
898(1): 2014/08/04(月)22:17 ID:9l/2c4rQ0(1) AAS
>>887
変偏トンスラーがファビョーン！！
899: 2014/08/04(月)22:28 ID:pSXbLmZv0(1) AAS
>>896
７０１系も國鐵廣島のようにガムテ補修されていた。
しかも応急処置ではなく貼ったままかなり経っている感じ。
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