[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線 143 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
952: 2014/08/06(水)01:01 ID:5X23WsSl0(1) AAS
>>949
ドアコックで出ても逃げられる場所あるのかよ
マンションみたいなのはあるけど
1300人は無理だな
953(2): 2014/08/06(水)01:04 ID:/2WcuDDi0(1/2) AAS
>>946
>>949
途中では止まらずに駅に逃げこむことになっている
架線が切れたらどうなるのかは知らないがｗ
954(1): 2014/08/06(水)01:23 ID:zCrfpSa40(2/10) AAS
>>953
揺れが激しい場合は脱線はあり得るかと。
中越地震は例外ではなく一定の大きさ以上の震度でかつ一定以上の揺れ(加速度＝単位ガル)ならば
955: 2014/08/06(水)02:14 ID:/2WcuDDi0(2/2) AAS
>>954
そのために脱線防止ガードつけてる最中だろ
これは中越地震での研究の成果だ
東海道新幹線の脱線・逸脱防止対策について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
956(3): 2014/08/06(水)02:15 ID:ZcX8Z6p20(1/2) AAS
>>922
>むしろ大迷惑しているはずだろ。
山手線や大阪環状線線内運用にトイレがないのと同じこと
トイレは駅にあるし電車を降りても次の電車はすぐ
圏内輸送が多く平均乗車距離が短いという地域的な特性もあり
ラッシュ時は特にトイレよりも居住スペースという需要がある(こういうところからトイレへの苦情があったのだろう)
記事自体も終止JRに対して突っかかるような内容で、
記事冒頭は「在来線を不便にして新幹線誘導をやっている」と、18きっぱーと同じレベルの発言
そして取材を進めると地元利用者の要求や苦情を受けて新型車を入れた、静岡エリアの利用実態、
そして何よりも利用者増加という現実が見え、当初の思い込み、決めつけが誤りであったと筆者が愕然とする
省4
957(1): 2014/08/06(水)02:28 ID:ZcX8Z6p20(2/2) AAS
>>925
J編成は乗り心地改善改造が施工されたのと、
ごく初期ロットを除き途中から遮音板が追加されVVVFインバータの励磁音を聞こえにくくしている
700系からはインバータがGTOから励磁音が聞こえにくいIGBTに変わっている
>>927
100系引退まではそちらでの代走を考慮して、基本300系以降の車両での運用でも100系で走行可能なダイヤだった
100系引退でひかり・こだまも220km/hから270km/h走行前提のダイヤに変わった
>>934
車軸折れは開業初期に0系であった
住友金属から強度不足の不良品が納入されてきたのが原因
省4
958(1): 2014/08/06(水)02:46 ID:zCrfpSa40(3/10) AAS
>>956
山手線と比べられてもねえ。
だいたい今の静岡あたりの在来線はかなりの確率でトイレはついている。
最大の不満はどの時期どの時間帯もほぼ座れないということ。
転換クロスは要らないがセミクロスは必要だろう。
似たような駅間距離の東海道神奈川地区はセミクロスが主流。
これはさすがに苦情が入ったからオールロングはあり得ない。
オールロングにしたのは詰め込みたいから。
10両や9両とは言わないが5両6両は必要。5両6両でも立ち客が出るかもしれない。
それを3両に無理矢理押し込むためにオールロングにしたとしか考えられない。
省1
959: 2014/08/06(水)06:53 ID:Kk4EG6+S0(1/2) AAS
> オールロングにしたのは詰め込みたいから。
決めつけktkr
960(2): 2014/08/06(水)07:04 ID:cwCiYx6eO携(1/2) AAS
>>958
＞最大の不満はどの時期どの時間帯もほぼ座れないということ。
ホラ吹き乙。
平日夜ラッシュで立ち客が多いのは静岡発草薙か清水辺りまで。
休日の乗車率は80〜100％くらい、普通に座れる。
閑散時間帯の3両でも利用者が増える夕方の6両でも立つ人はごくわずかで、座席はあるのに立っている。
＞いくら他に客を取られる競合路線がないとは言えこれはヒドいと言わざるを得ない。
鉄道が全てか？
自家用車もバスもあるぞ。
静鉄の存在も無視か？
961: 2014/08/06(水)07:08 ID:Kk4EG6+S0(2/2) AAS
まぁスレチになってきたのでこの件に関して引っ張りたいなら他でお願いね
962: 2014/08/06(水)07:36 ID:4r5BuCxX0(1) AAS
また１８乞食か
963(2): 2014/08/06(水)08:04 ID:h6xknQz70(1) AAS
新大阪駅での、西日本と東海の交代
やっぱり、売り子さんが気になる
この間、N700系ののぞみのグリーン車を博多駅-東京駅に乗車
新大阪駅で東海に代わったとき、めっちゃ美人なパーサーさん
京都駅を出たあと、各席におしぼり配りの時
パーサーさんの黒ストッキング脚ばかり見ていた
もう、堪らんよ
みんなも、見ているんだろうな
964: 2014/08/06(水)08:14 ID:aFQayD7LO携(1/3) AAS
>>963
きんもー
965(1): 2014/08/06(水)08:36 ID:41rdwRnb0(1) AAS
>>956
またソースは鉄道ジャーナルかよ
何回も同じもの持ってくるなよ
だいたいこの10年のジャーナルの記事は酷い多い
966: 2014/08/06(水)08:46 ID:cvgAoz900(1) AAS
>>953
それは良かった…てっきり軌道回路無信号で止められちゃうのかと思てた
967(2): 2014/08/06(水)08:50 ID:v3H2ZaAg0(1/3) AAS
>>965
そういや最近火災帝國の列車追跡記事減ったねえ
スワローあかぎのあの糞システムに触れることもできない取材など、
国鉄分割民営化の際考えもしなかったことだろうな(´・ω・｀)
968: 2014/08/06(水)09:07 ID:GgV6s8Ee0(1/2) AAS
最近のジャーナルは買うのは金の無駄
969(1): 2014/08/06(水)09:51 ID:zGPKaoArO携(1) AAS
今日はNHKニュースウォッチ９を観ないと…
内容は東海道新幹線23年ぶりスピードアップに挑戦
970(2): 2014/08/06(水)09:55 ID:dlb9cd9E0(1) AAS
「のぞみ」のトイレに、チューブのボラギノールが置き忘れられてた…。
当事者にとっては、この先の旅行で大きな障害となる可能性もあるので、
とりあえず車掌に言ったら、「えっ？」て顔したあと笑ってた。
それはさておき、東海道新幹線って、上りより下りの方が揺れが激しい気がするんだけど。
971(1): 2014/08/06(水)09:58 ID:7xvcgbuU0(1) AAS
>>967
まあスワローもセントラルライナーに比べればマシなんだがな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 30 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.016s