[過去ﾛｸﾞ] 【木曽路】JR東海中央線 木曽地区8【中央西線】 (1002ﾚｽ)
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174(1): 2014/10/21(火)06:40 ID:Xh+is4q7O携(1) AAS
落合川、寝覚の床、奈良井、贄川等人で凄いだろう。
175(1): 2014/10/21(火)07:02 ID:GI5zf3l40(1) AAS
合理的で融通利かない堅物そうな東海が
371系こしらえた事自体が奇跡・・・バブル景気で狂ってたんかな
176: 2014/10/21(火)07:20 ID:oO3fQZP50(1) AAS
新宿駅でJR東日本横目に見せびらかせる車両だから力入れたんでしょう。
あと当時はリゾート車両結構作ってただろ。
その延長線上にある。
165系改造ゆうゆう東海
80系改造リゾートライナー
177: 2014/10/21(火)07:34 ID:7ho3QwUM0(1) AAS
>>175
まぁ須田さんの時代だからね
178: 2014/10/21(火)08:13 ID:q/drJcAs0(1) AAS
どっかの地方民鉄が引き取ってくれないかな。そのまま廃車するには惜しい。
179: 2014/10/21(火)09:02 ID:hYC7qqqy0(1) AAS
小田急に引き取ってもらおう
180: 2014/10/21(火)09:22 ID:x2CqtmvD0(1) AAS
富士急じゃね？
181(1): 2014/10/21(火)12:55 ID:R3ny8jS2O携(1) AAS
>>174
贄川まで入るの？
182: 2014/10/21(火)17:09 ID:MYbYut1P0(1) AAS
富士Qハイランドに引き取ってもらえば
183: 2014/10/21(火)19:14 ID:k6dPPwGv0(1) AAS
>>181
回送は奈良井→上松→福島
福島→奈良井
個人的には洗馬まで行ってもらいたい
そしてブレーキが利かなくなって惰性で安曇沓掛まで行って欲しい
贄川の狭いトンネルくぐれるか知らないが
184(1): 2014/10/21(火)21:34 ID:ISw4YChC0(1) AAS
贄川の狭いトンネルなんてあったっけ？オリンピックの時にとりあえずトンネルだけは複線規格になったと思うが。
185: 2014/10/21(火)22:55 ID:5ipcQHxK0(1) AAS
>>184
オリンピックで改良なんてしてない。
木曽平沢−贄川間の権現トンネルは国鉄時代から複線断面の単線使用
あの辺りで狭いトンネルといえば、奈良井−木曽平沢の単線トンネルかな
186: 2014/10/21(火)23:29 ID:WhJdFzvT0(1) AAS
楢川のトンネルかな、あれ狭いね
187: 2014/10/22(水)22:05 ID:7NEa4bAf0(1) AAS
東海道線が不通になった時の代替ルート確保を目的に中央本線全線複線化すればいいのに
高速道路だと東京〜名古屋間が東名と新東名と中央道の3ルートがあるが
188(1): 2014/10/22(水)22:35 ID:t6l369QW0(1) AAS
来年には北陸新幹線が代替ルートになる
さっさと敦賀まで延伸してほしいところだ
189: 2014/10/23(木)00:45 ID:PDCuyeH90(1) AAS
諏訪市とか下諏訪町みてる限り、複線化は無理っぽいけどな
190: 2014/10/23(木)03:47 ID:YRyBMLQxO携(1) AAS
立体複線でもしないとな。
…やろうとすると、残土問題やら日照権やらで騒ぐだろうが。
もういいよ、旅客超電磁砲で。
191: 2014/10/24(金)22:03 ID:0VwA5dCj0(1) AAS
>…やろうとすると、残土問題やら日照権やらで騒ぐだろうが。
リニアの当てが外れたからねｗ
192(1): 2014/10/24(金)22:19 ID:SLbiQJHr0(1) AAS
東海道は、富士川橋梁の時も、約1週間で、回復。
中央賽銭は、1か月。飯田線並み…
193: 2014/10/24(金)22:22 ID:0KvQYA6Z0(1) AAS
>>188
昔上野〜大阪間を北陸経由で臨時ブルトレ走らせた事あったな
JR東海エリアを避けるためみたいだが
現状ではJR東海が2009年に客車列車乗り入れを禁止したためJR貨物に機関車牽引を丸投げするか北陸経由にするかしない限り東京〜大阪間でブルトレを運転出来ない
それに上野東京ラインが出来ると東京駅で機回し不可になるのと33‰の急勾配があるためにやはり北陸経由にせざるを得ない
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