[過去ﾛｸﾞ] 【木曽路】JR東海中央線 木曽地区8【中央西線】 (1002ﾚｽ)
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166: 2014/10/18(土)14:49 ID:UWp0sU6f0(1) AAS
>>165
そもそも遅れの一番の要因って、諏訪近辺の単線のせいだわ
あそこであずさが遅れて段階的にしなのに影響、篠ノ井線区間で遅れが膨らみ木曽へも波及する
まず複線にすべきは、篠ノ井線明科〜西条だろ
既に複線用にトンネル掘ってるし駅間長いから効果ある
167: 2014/10/18(土)19:56 ID:kpL/MC6S0(1) AAS
最大のチャンスだった長野五輪時に複線化しなかったからな…
168: 2014/10/19(日)00:03 ID:hX5+skXB0(1) AAS
しなの遅れが名古屋圏に影響しないよう
中津川あたりでバカ停して欲しいところだ
169: 2014/10/19(日)13:25 ID:QIxNJ67AO携(1) AAS
茅野〜岡谷の複線化は田中長野県知事が許可しなかったのでは？
170: 2014/10/19(日)16:32 ID:xkUGr4Cp0(1) AAS
しなのは篠ノ井線内が遅すぎる。遅いのに遅延する。
171: 2014/10/20(月)21:28 ID:gOW0xjPh0(1) AAS
371系ラストランだぞ
172: 2014/10/21(火)01:02 ID:zkeL2ckZO携(1) AAS
乗ったことないのに、もうラストランでつか？
173: 2014/10/21(火)06:24 ID:vHAiXM80i(1) AAS
伊奈川鉄橋へ急げ！
174(1): 2014/10/21(火)06:40 ID:Xh+is4q7O携(1) AAS
落合川、寝覚の床、奈良井、贄川等人で凄いだろう。
175(1): 2014/10/21(火)07:02 ID:GI5zf3l40(1) AAS
合理的で融通利かない堅物そうな東海が
371系こしらえた事自体が奇跡・・・バブル景気で狂ってたんかな
176: 2014/10/21(火)07:20 ID:oO3fQZP50(1) AAS
新宿駅でJR東日本横目に見せびらかせる車両だから力入れたんでしょう。
あと当時はリゾート車両結構作ってただろ。
その延長線上にある。
165系改造ゆうゆう東海
80系改造リゾートライナー
177: 2014/10/21(火)07:34 ID:7ho3QwUM0(1) AAS
>>175
まぁ須田さんの時代だからね
178: 2014/10/21(火)08:13 ID:q/drJcAs0(1) AAS
どっかの地方民鉄が引き取ってくれないかな。そのまま廃車するには惜しい。
179: 2014/10/21(火)09:02 ID:hYC7qqqy0(1) AAS
小田急に引き取ってもらおう
180: 2014/10/21(火)09:22 ID:x2CqtmvD0(1) AAS
富士急じゃね？
181(1): 2014/10/21(火)12:55 ID:R3ny8jS2O携(1) AAS
>>174
贄川まで入るの？
182: 2014/10/21(火)17:09 ID:MYbYut1P0(1) AAS
富士Qハイランドに引き取ってもらえば
183: 2014/10/21(火)19:14 ID:k6dPPwGv0(1) AAS
>>181
回送は奈良井→上松→福島
福島→奈良井
個人的には洗馬まで行ってもらいたい
そしてブレーキが利かなくなって惰性で安曇沓掛まで行って欲しい
贄川の狭いトンネルくぐれるか知らないが
184(1): 2014/10/21(火)21:34 ID:ISw4YChC0(1) AAS
贄川の狭いトンネルなんてあったっけ？オリンピックの時にとりあえずトンネルだけは複線規格になったと思うが。
185: 2014/10/21(火)22:55 ID:5ipcQHxK0(1) AAS
>>184
オリンピックで改良なんてしてない。
木曽平沢−贄川間の権現トンネルは国鉄時代から複線断面の単線使用
あの辺りで狭いトンネルといえば、奈良井−木曽平沢の単線トンネルかな
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