[過去ﾛｸﾞ] 【木曽路】JR東海中央線 木曽地区8【中央西線】 (1002ﾚｽ)
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450: 2015/03/10(火)12:11 ID:ctBd1Nh3O携(1) AAS
長野県内在来線から小淵沢以西を除いたら何も残らないと思うが。
451(2): 2015/03/10(火)12:54 ID:bBkx9Z8a0(1) AAS
そんなもん東海のメリットないでしょ
よっぽど静岡の方が儲かる
452(1): 2015/03/11(水)06:57 ID:y/9Miocu0(1/2) AAS
>>451
競合相手ができれば特急しなのとリニアを使って本気で北陸新幹線潰しにかかるだろう(関西〜長野ルートな)。
東海道新幹線のぞみ＋(名古屋)しなのとサンダーバード＋(金沢)北陸新幹線はくたか、な。
今の静岡以上にやる気を出すぞ。
453: 451 2015/03/11(水)16:59 ID:y/9Miocu0(2/2) AAS
>>452
速達(のぞみ)タイプのかがやきがあったわ。
→北陸新幹線
454(1): 2015/03/13(金)00:23 ID:u7SK0Njh0(1) AAS
しなのは東にも気合いを出してもらわなければな
455(2): 2015/03/14(土)11:15 ID:QfJVa0pk0(1) AAS
>>454
いや、東日本は北陸新幹線使って西日本とタッグを組んでしなの潰しに懸かるだろうね。
その一端がしらさぎの編成短縮とグレードダウン化を見てもわかるけどね。
東海には早く浜松以東静岡地区在来線を東日本に移管させ、小淵沢以西長野地区在来線を自分達のもの(篠ノ井長野間もね。313-2600や211-5600など一部の静岡地区の車両を長野地区に転用すればよい)して競争力つけないといけないわよ。
456: 2015/03/14(土)12:20 ID:lA7Q4lRK0(1) AAS
>>455
妄想イラネ
457: 2015/03/14(土)12:59 ID:XZDHXt2V0(1) AAS
>>455
まずお前という奴がどっかに移管されてくれ
458: 2015/03/14(土)15:33 ID:0zi20zKV0(1) AAS
しらさぎ編成短縮がどうやったらしなのに影響するのか教えて欲しいわ
しなの潰したいんだったらとっくに大阪乗り入れとか無くしてるでしょ
459: 2015/03/16(月)13:03 ID:204Q3WBH0(1) AAS
かがやきとサンダーバードの接続の悪さから、あまりメインにする気はないんじゃないのかな。
こちらは分かりやすいパターンダイヤ。山岳区間で不安な要素もあるけど、北陸の風規制よりは安定していると思う。
460: 2015/03/16(月)14:02 ID:+TwOVx9a0(1/2) AAS
大阪〜長野のシェアを北陸に奪われるはずが無い
しなの９号を全区間乗ると同じ時間帯に大阪を出発するサンダーバードに乗った場合よりも長野到着が１時間弱遅くなるが、
のぞみ＋しなのだと北陸経由より３０分〜１時間早くなるから心配ないね
461: 2015/03/16(月)14:50 ID:AJU/wX3x0(1) AAS
つうかしなのは名古屋と信州との需要が主であって関西はオマケなので、ここで真剣に議論するほどの話ではないわけだが。
462: 2015/03/16(月)15:47 ID:x7nrquFIO携(1) AAS
だよなぁ一日一往復だけの大阪便でしなの全体を論ずるとか、頭悪すぎて失笑がこらえられんwwwwwww
463: 2015/03/16(月)17:59 ID:jOF4Nbr20(1) AAS
直通というよりは、のぞみ＋しなのが、サンダーバード＋かがやきになるかどうかじゃないの？
直通はすでに遅いんだし
464: 2015/03/16(月)18:34 ID:+TwOVx9a0(2/2) AAS
ＪＲ西と東が敦賀通過サンダーバードとかがやきを金沢で１０分以内に接続するダイヤにしたとすれば
北陸が３時間４８分、しなの・のぞみが名古屋８分接続で３時間５１分か
あとは料金次第
465(1): 2015/03/16(月)22:50 ID:8vThSEC70(1) AAS
もっとポジティブに考えるべきだろ
観光客は大阪から金沢で一泊、そこから長野まで来てもらって最終日はしなので大阪まで乗り換えなし楽々帰宅
経路の選択肢増えればこんなプランも考えられる
まぁビジネスは新幹線+しなの一択だろうけど
466: 2015/03/16(月)23:56 ID:qGqjhtM40(1) AAS
何年先か分からんが、北陸新幹線が大阪まで到達したら、必然的に北陸になる。
敦賀開業の時点でもそちらのほうが早く便利になるはず。
だからといって、それに対抗するとか頭が悪い話だ。
仮に路線移管が可能だとしても、移管対象が相手の路線だし応ずるのだろうか。ｗ
467: 2015/03/17(火)20:04 ID:fLZubGcq0(1) AAS
>>465
アルペンきっぷみたいな往路と復路でルートが異なるきっぷを作るといいかも
金沢〜（いし鉄、あい鉄、トキ鉄、しな鉄、新幹線）長野間はフリー
みたいな感じで
468(3): 2015/03/18(水)01:49 ID:vaA9gvUi0(1) AAS
長野県の東北信からの修学旅行需要とりにいかないのかなＪＲ西日本は。
京都・奈良方面はバスで、広島はしなの＋新幹線で行っていた。
20年近く前の話。中学の時は奈良交通がこちらまで来て乗っていった。
金沢まわりでさばかないのかな？
381系時代は最長12両で今は10両だし、東海絡まなくてすむし、
広島・博多直通ののぞみなら新大阪で席減る分団体さばける座席確保できるし、
平日の長野以西の座席埋めるのも有効だと思うが。
水面下ではセールスしているだろうけど。
公立は今は小学校は東京で、中学は京都・奈良、高校は広島から各自四国や関西方面だったが。
高校は沖縄あたりなのか？
省5
469: 2015/03/18(水)02:03 ID:FJGor2sq0(1) AAS
>>468
そんなことはない
うちの学校の１学年は４００人くらいだけど、毎年名古屋から岡山・新山口まで使ってるよ
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