[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart65 (1001ﾚｽ)
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478: 2014/09/10(水)21:58 ID:wHQQWRrp0(1) AAS
今だって到達逆転駅なんかクソほどあるわ
雑魚町に駅があるだけ有り難いと思え
糸魚川や飯山の爪の垢でものめ
479(1): 2014/09/10(水)22:15 ID:SbvPEitXI(8/8) AAS
敦賀開業時も金沢優遇ダイヤで 金沢以西は
つるぎorFGT最速達:大阪新大阪、京都、(敦賀)、福井、金沢、新高岡、富山:10往復
つるぎorFGT各駅停車:14往復
かがやき:東京、(上野)、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀:2往復
かがやき:東京、(上野)、大宮、長野、富山、金沢、金沢以遠各駅停車 :14往復
はくたか:金沢止め:15往復
480: 2014/09/10(水)22:18 ID:e3JUM2Or0(3/4) AAS
>>479
福井県を甘く見すぎ
481(4): 2014/09/10(水)22:30 ID:TtFmM3pf0(1/2) AAS
いずれ停車駅極少のかがやきさんが航空路線（小松・富山〜羽田）をポアしたら、上越妙高とか新高岡に選択停車してくれるようになる気がする
482: 2014/09/10(水)22:46 ID:d6CzrwF00(1/2) AAS
>>475
西大津ってどこやねん
483: 2014/09/10(水)22:48 ID:d6CzrwF00(2/2) AAS
>>481
無いな。
どちらも相生とか新岩国レベル。
484: 2014/09/10(水)22:48 ID:CBxqFU5B0(3/3) AAS
>481
高岡や上越妙高に行きたい人がいないわけです。
何度言ったら・・・
485: 2014/09/10(水)22:58 ID:mG37q8ph0(1) AAS
>>481
しねーよ馬鹿
糞駅ははくたかで十分
486: 2014/09/10(水)23:04 ID:5zS5asGh0(1/3) AAS
>>113
亀ｽﾏｿ しかも2016年にはNHK・大河ドラマ「真田丸」効果で上田に観光客が増えるとの皮算用もある。
487: 2014/09/10(水)23:10 ID:5zS5asGh0(2/3) AAS
>>238
柏崎に原発があるからねぇ。
488: 2014/09/10(水)23:13 ID:e3JUM2Or0(4/4) AAS
>>481
上越妙高、新高岡には
軽井沢佐久上田、一部通過のはくたかがいい
489: 2014/09/10(水)23:18 ID:5zS5asGh0(3/3) AAS
かがやきが新高岡ではなく、何故か安中榛名に停車したら高岡市長とプロ市民発狂するだろうなｗ
490: 2014/09/10(水)23:47 ID:TtFmM3pf0(2/2) AAS
行政は商工会がゴネるから一応要望出してるだけだろ
491: 2014/09/11(木)00:29 ID:NjSfRQq40(1) AAS
高岡に速達は停めないのに
南草津には新快速を停める矛盾
492: 2014/09/11(木)00:33 ID:PtzFLyME0(1) AAS
新快速は料金取ってませんから18乞食も利用ができ停車駅が増えようが関係ない
493(1): 2014/09/11(木)00:50 ID:Mb9OlM/l0(1/9) AAS
新幹線と新快速じゃ意味合いが全然違うけど
南草津は立命館大のキャンパスができたのと宅地開発で乗車人数27,000人だからな（富山駅は15,000人）
新高岡も、金沢駅や長野駅レベルは無理でもまずは富山駅の新幹線利用者数に手が届くところ（富山が5000人なら新高岡は3500人）までいけば２本くらいは停まるんじゃない？
494: 2014/09/11(木)00:51 ID:JFIaP1XW0(1/2) AAS
>>493
27000か
うちの隣の鈍行しか止まらない駅(O急)の半分以下だな
495: 2014/09/11(木)00:53 ID:7I2DxVP10(1/7) AAS
>>473
>長野−金沢速達接続−大阪→拒否
これ、かがやきはサンダバに接続しませんってことだよね？
かがやきとサンダバ乗り継ぎで福井にも行けないことになる
というか、東京側のダイヤが動かせないなら接続を避けるなんて不可能じゃないの？
というか、ソースあるの？
496(1): 2014/09/11(木)00:58 ID:RZUnAE320(1/7) AAS
>>477
至極当たり前だと思った。それ以外に考えられない。
ただし、高岡と富山は昔なら藩が違って、富山県の２大市。
高岡に停車しないのは納得いかない。
敦賀まで延伸したときの小松の扱いも同じ
まあ、福井は人口少ないし、東海道回りもあるので、米原方面に１時間１本特急が確保できれば特段支障が無い。
497(1): 2014/09/11(木)01:05 ID:IpOr2Xng0(1/11) AAS
>>496
小松も諦めるだろう
関東での高岡の知名度がなさすぎる
JR西日本によると、昨年度の1日平均「乗車客数」
高岡駅が7,518人で、内4,421人が定期券利用者で、
観光やビジネスでの訪問客の需要が限定的であることが伺える。
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