北陸新幹線　総合スレッドPart65

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971: 2014/09/15(月)12:52 ID:oFvEfIck0(3/3) AAS
経費はわからないがこの１区間だけは糞ではないだろう

972: 2014/09/15(月)12:56 ID:l4Z3lSVM0(3/3) AAS
>>969
1線1面の駅なのにシャトルとか無理

973: 2014/09/15(月)12:56 ID:uGZIMxSd0(3/6) AAS
わからないなら書くのやめような

974: 2014/09/15(月)13:31 ID:x6OhsPwl0(1/2) AAS
万葉線が15分間隔なのでやり方次第でなんとかなったかも。
瑞龍寺通るルートを提案しているグループがあったと思うが、イオンと絡めりゃ一定の需要があったんじゃないか。

975: 2014/09/15(月)13:41 ID:Is3jpmD00(1) AAS
>>967
高架には1両ぐらいしかかからない

976: 2014/09/15(月)14:52 ID:x6OhsPwl0(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.takaoka.toyama.jp
なんだか難しそうだw
2chと現実とは大きな乖離があるな。

977: 2014/09/15(月)15:16 ID:z2zcolGI0(1/2) AAS
新高岡の近くに、まるたかやあったけど、無くなっとる
どうなっとるげ？

978: 2014/09/15(月)17:16 ID:GUk6M2FK0(1) AAS
高岡クルン前から分岐してくるんと回りながら急勾配でロータリー中央を潜って
高岡駅南口交差点前のロータリー中央から急勾配で出現するようなケムマキ路線を
建設しても僅か600mなんだよなぁ。。。

979(1): 2014/09/15(月)17:37 ID:6qHTnY+TO携(1/2) AAS
>>962
どう見ても貧乏くさい駅だよな＞城端線・新高岡駅
そういや西が北陸新幹線開業する代わりに城端線と氷見線廃止を検討って話はどうなったの？
城端線も３セク路面電車で十分だろw

980(2): 2014/09/15(月)17:44 ID:58QYx9iqI(1) AAS
新青森の在来線ホームも似たようなもんじゃね？

>>979
路面電車にしたくてもできない、というか検討してるかもしれないが。

981(2): 2014/09/15(月)17:45 ID:AoArcOO+0(1/4) AAS
路面気動車開発すれ

982: 2014/09/15(月)17:48 ID:uGZIMxSd0(4/6) AAS
>>981
それバスでえぇ…

983: 2014/09/15(月)17:54 ID:AoArcOO+0(2/4) AAS
路面軌道気動車開発すれ

984: 2014/09/15(月)17:55 ID:Ld5xLxo80(1) AAS
貨物走ったような

985: 2014/09/15(月)18:33 ID:6qHTnY+TO携(2/2) AAS
>>980
ホームだけならまだいい、現役の線路が草ボーボーって。
まぁ、神奈川県の相模線の線路もあんな感じだからいいかw

986: 2014/09/15(月)18:44 ID:JOMDHopt0(1/2) AAS
>>927
若狭ルートだな
米原にすると琵琶湖線と湖西線を並行分離と東海道新幹線への直通が必要になる
若狭ルートなら東海道新幹線への直通無しで新大阪へ延伸出来る

987: 2014/09/15(月)18:46 ID:uGZIMxSd0(5/6) AAS
まだ福井の田舎もんが以下略

988: 2014/09/15(月)18:48 ID:JOMDHopt0(2/2) AAS
>>981
路面蓄電池車なら聞いた事が有る

989: 2014/09/15(月)18:58 ID:AoArcOO+0(3/4) AAS
デュアルモード蓄電池車も開発すれ

990: 2014/09/15(月)18:59 ID:uGZIMxSd0(6/6) AAS
エボルタで何とかなりそうなくらいの客数