[過去ログ] こんな名鉄は嫌だ4 (658レス)
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618: 2015/10/24(土)16:07 ID:NNy/V5+d0(1) AAS
2両列車は恥をかく〜
2両列車は恥をかく〜
2両〜、2両〜、2両〜

2両連結恥はかか〜ん
2両連結恥はかか〜ん
4両〜、4両〜、4両〜
619: 2015/10/27(火)11:41 ID:4/y2VHHj0(1) AAS
本家本元のスレ、
どうして無くなっている?
620: 2015/10/27(火)13:41 ID:7sxuxTlj0(1) AAS
誰かさんが暴れすぎたからじゃないかなwww
621: 2015/11/06(金)15:45 ID:LGQu3VJr0(1) AAS
乗務員交代で常滑線普通の神宮前〜金山止まりしか担当しない運転士と車掌
622: 2015/11/07(土)06:45 ID:KUhNmfRk(1) AAS
〇〇病院前という駅名がやたらに増える
栄生の名鉄病院前はともかく
甚目寺があま市民病院前
河和線の新駅予定地が西知多総合病院前
623: 2015/11/14(土)01:33 ID:uZcgDFWC(1) AAS
新地釜ヶ渕
624
(1): 2015/11/14(土)11:35 ID:FbuhrIE/(1) AAS
名古屋本線が豊橋から新岐阜の手前まで、ほぼ全線JR倒壊との共用区間。
625: 2015/11/15(日)02:11 ID:HHAxDoc6(1) AAS
>>624 先行する東海道線の普通列車が遅れているためノロノロ運転になるパノラマカー。
逆もありで、名鉄の普通が遅れているためノロノロ運転になるJR東海の新快速。
鬼のようなダイヤ改正で、JRの新快速を先行させるために、待避させられる名鉄のパノラマカー。
626: 2015/11/16(月)00:22 ID:Qx2QjR2+(1) AAS
社員の20代で眉間に1〜2本以上の深い皺が目立つ人は仕事や人生に相当の不満や苦難を抱えているか、とても神経質な性格を持つ可能性が高い。
そもそも、10代から20代にかけては肌の水分量が多く、眉間に深い皺なんて簡単に出来ないのだ。
627: 2015/11/18(水)15:08 ID:8Ny/qIg0(1) AAS
労働問題を告発しようとした者に対する圧迫、労働者を従わせるための圧迫。こうした特徴は、
世間で「ブラック企業」と呼ばれる企業に共通した特徴である。
628: 2015/11/18(水)16:07 ID:GFl74dsB(1) AAS
<丶`∀´>
629: 2015/11/18(水)18:15 ID:Z/EutKCY(1) AAS
五郎丸信号所で車両すれ違いに
手だけ五郎丸ポーズをする名鉄
630: 2015/11/20(金)19:48 ID:NBqkFG6m(1) AAS
豊橋鉄道と合併し
名古屋本線と東田本線とで本線同士が相互乗り入れ
そして漁夫の利を得る飯田線
631: 2015/11/20(金)20:01 ID:WkZhE3VY(1) AAS
名[]

労働基準法第1章第6条違反(中間搾取の禁止)

中間搾取とは法的にはピンはねをさす。従って事前面接による違法派遣、または指揮命令による偽装請負は、派遣元による中間搾取となり、派遣先はその行為を幇助したことになる。
尚、2重派遣や2重偽装請負であれば、2重の中間搾取に該当する。

多重偽装請負事件においては労働者供給事業の禁止規定違反と並び中間搾取の罰則がある。罰則の適用には被害者による刑事告訴か関係諸局・内部関係者による刑事告発が必要となる。

労働基準法第13章第118条、1年以下の懲役又は50万円以下の罰金
省6
632: 2015/11/20(金)21:09 ID:kw1l5Mbe(1) AAS
渥美線じゃなく東田本線と相互乗入れワロタw
633
(1): 2015/11/21(土)03:52 ID:JXhnYOj7(1) AAS
もし豊橋鉄道が経営分割してなかったら岐阜と豊橋に軌道線持つ巨大な路線網になってたな
634: [age] 2015/11/25(水)21:33 ID:BoN6cpdN(1) AAS
教習車のボディカラーをリニューアルする名鉄自動車学校
635: 2015/11/28(土)07:26 ID:8caU3fKi(1) AAS
μにちなんでμ'sを発車メロディーに採用する名鉄
636: 2015/11/30(月)15:55 ID:4dYV/NlR(1) AAS
名鉄のパワハラについて語るスレ 3
2chスレ:rail
637: 名鉄不祥事隠蔽工作中!! 2015/11/30(月)16:05 ID:luVjPunH(1) AAS
「下手に相談すると労働者自身の不利益になるケース 」

相談しても解決に至らないケースが圧倒的!

これは法律で明確に禁止されている。
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