[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part15【小竹向原】 (983ﾚｽ)
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935: 2015/02/04(水)10:10 ID:R0S0qeCS0(1) AAS
トンキンヒトモドキ
936(3): 2015/02/04(水)20:59 ID:NhOEpNOF0(1) AAS
突然中央線にグリーン車が登場したのに
何年も決められない西武といったら・・・
937: 2015/02/04(水)22:24 ID:ZcMMM9+d0(1) AAS
ヲタが何年も前から要求（妄想？）してたからな
938: 2015/02/04(水)22:58 ID:BlR0UlI90(1) AAS
cMMMとかすごいじゃないか
939: 2015/02/05(木)00:17 ID:D3kLOGEx0(1) AAS
>>936
それどころか西鉄が本格的な観光列車を導入するとか言い出したぞｗ
＞列車には、食堂車を連結し、西鉄グランドホテルのシェフが沿線の食材を使った料理を振る舞う方向で調整を進めています。
＞2018年度までの運行開始を目指していて、JR九州の「ななつ星in九州」とは違い、利用しやすい料金に設定する方針です。
西武もはよ
940: 2015/02/05(木)00:33 ID:+V2igAc80(1) AAS
関東で走ってる私鉄の特急車両に食堂車なんてないでしょ
941: 2015/02/05(木)00:39 ID:Q8IR1ccI0(1) AAS
AA省
942: 2015/02/05(木)09:55 ID:GxmRLD7c0(1) AAS
食堂車が成り立ちそうなのって近鉄くらいかと
943: 2015/02/05(木)21:38 ID:CJ6RypEb0(1) AAS
>>936
社長の言葉を真面目に検討しているＪＲと
社長の言葉を妄想扱いしてる西武と２ｃｈの違いだよ・・。
944: 2015/02/05(木)22:44 ID:VDKRSiSb0(1) AAS
どこの事業者も、運賃収入だけでは今後食べていけないと危機感を感じてるってことだろうな。
付加価値付けて、客単価上げる戦略を採りたいんだろ
西武もその例外ではないと思うがな。
945: 2015/02/05(木)23:01 ID:v6N10eOJ0(1) AAS
>>936
ホームドアが先だろ
946: 2015/02/05(木)23:10 ID:nrxe4WLS0(1) AAS
しかし、池袋駅だけにホームドア設置なのにまだ先なんだな
他の駅にも設置するスピードが欲しいね
947: 2015/02/06(金)08:38 ID:7ux9GGya0(1) AAS
池線全駅にホームドアは特急と4000を置き換えないことにはどうにもならん
948(1): 2015/02/06(金)11:07 ID:90O3ksekO携(1/4) AAS
有楽町線案内表示改修もあったがさて…
830:02/06(金) 09:44 rhtpur3N0 [sage]
練板4駅の自動放送、新木場行きに「各駅停車」の案内が加わった。
有線準急再開の兆し?
元中行きは「渋谷方面」と言うようになった。
949(1): 2015/02/06(金)11:22 ID:gOYobcNS0(1/5) AAS
>>948
準急復活じゃなくて、急行の新設だろｗ
まぁ、有楽町線内優等運転という意味では復活だが
950(2): 2015/02/06(金)11:28 ID:90O3ksekO携(2/4) AAS
>>949
結局15分サイクルでシンプルな感じになるのね
竹 千 要 池・池 東 護 江 飯 市 麹 永 桜 有・有 銀 富 月 豊 辰 木
55 → → 59・00 → → → 06 08 → 11 → 14・15 17 → 20 22 → 26
56 58 00 02・02 04 06 08 11 14 15 17 19 21・21 23 24 26 29 31 34
02 04 06 08・08 10 12 14 17 20 21 23 25 27・27 29 30 32 35 37 40
10 → → 14・15 → → → 21 23 → 26 → 29・30 32 → 35 37 → 41
11 13 15 17・17 19 21 23 26 29 30 32 34 36・36 38 39 41 44 46 49
17 19 21 23・23 25 27 29 32 35 36 38 40 42・42 44 45 47 50 52 55
25 → → 29・30 → → → 36 38 → 41 → 44・45 47 → 50 52 → 56
951: 2015/02/06(金)13:22 ID:BzXLnVH30(1) AAS
有楽町〜新木場がカツカツだな
豊洲で抜いちゃえば？
952(2): 2015/02/06(金)14:38 ID:gOYobcNS0(2/5) AAS
>>950
湾岸快速のパターンは不採用ってか。
前に出てた、池袋・有楽町で1分時間調整だけど、
銀一・新富に停めて前の各停を新木場に逃すんだな。
ってか、それなら新木場にシーサス入れる必要があるな。
それなら、前のパターンみたいに単純に豊洲の2面4線活用した方が得策でしょ。
辰巳停める代わりに銀一・新富の片方もしくは両方を通過できる。
953(1): 2015/02/06(金)14:59 ID:90O3ksekO携(3/4) AAS
>>952
新富町じゃなくて月島
平日日中と休日の需要喚起が目的だから
どうしても買い物客のための銀座一丁目と下町もんじゃストリートの月島は停めたい
辰巳は通過でいいわけ
最初は様子見
でも所沢〜有楽町40分で走る構想
メトロ側の要望でA線の池袋と有楽町の発車時刻を綺麗に00・15・30・45に揃える
今回は失敗は許されないから相当な意気込み
需要を喚起できたら待避設備設置の検討に入り速達性を向上させる
省7
954: 2015/02/06(金)16:32 ID:gOYobcNS0(3/5) AAS
>>953
了解。やはり銀一と月島は停車か。
>>950の駅列を見間違えた、失礼。
相当な意気込みだなｗ 直通の急行ですかい。
2014/11/3航空祭ダイヤの臨時F直急行って、
やはりそれへの布石だったのかもしれんな。
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