信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　14

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1(1): 2014/10/10(金)22:06 ID:a90k16BL0(1) AA×

2: 2014/10/10(金)22:06 ID:SBA5kK0Y0(1) AAS
2

3: 2014/10/10(金)22:18 ID:EQGPEqxMi(1) BE AAS
3

4: 2014/10/11(土)00:10 ID:8IEh/MCRi(1) AAS
>>1
乙

5: 2014/10/13(月)07:31 ID:tU9FK45aO携(1) AAS
旧長野原線太子駅周辺復元状況

先週から旧構内上の造成地の土砂撤去本格化。
埋まっていたホッパーの一部が露出し始める。

土中で保護されてきただけに、埋められず
残され雨曝しだった部分との状態の差が歴然。

6: 2014/10/13(月)08:21 ID:cbT/28ax0(1/3) AAS
台風襲来
八ッ場ダム新線新駅崩壊流失木本奴

7(1): 2014/10/13(月)10:03 ID:pYhxbg9c0(1/2) AAS
新線新駅が駄目になるほどになったら、旧線区間はもう跡形も無くなっているだろうな。

8: 2014/10/13(月)12:38 ID:kLuOxGJx0(1) AAS
上信に107系呉。

9: 2014/10/13(月)14:07 ID:bPOpYJ7V0(1) AAS
折角の世界遺産。輸送が上信の貧弱な路盤以外は車がメインか･･･

東武(日光)・富士急(富士山)の様に、JRとの直通は何も議論されていないのかね？
上信とJRは線路は繋がってるし、保安装置・架線の問題さえクリアすれば行けるはず。
直通は1番線入れて、進行方向変えて上信線に直通。逆も行けるだろう。
そうすれば、上野(東京)から臨時列車で乗り換えなく上州富岡まで行けるな。

ただ、上信線の無線・ATS・変電所容量・有効長を改良しないとな。
そこが一番のネックで、実現しないんだろうけどね。

10(1): 2014/10/13(月)14:47 ID:dK2uku/Z0(1) AAS
新線、下り勾配制限のつく上りは仕方ないとはいえ、下りは100km/hくらいで爆走期待してたのになぁ・・・
あれで今までどおり最高85とか勿体無さ杉だわｗ

11: 2014/10/13(月)15:10 ID:pYhxbg9c0(2/2) AAS
え?170km/h対応じゃ無かったの?

12: 2014/10/13(月)16:53 ID:0ZhGgotH0(1) AAS
草津には、はくたか並みの160キロはともかく、130キロは出してほしかった。

13: 2014/10/13(月)17:31 ID:cbT/28ax0(2/3) AAS
>>7
新線新駅は地すべり地帯
旧線は堅固な岩盤上

14: 2014/10/13(月)17:39 ID:ut9cHa2D0(1) AAS
堅固な岩盤だからこそダムの建設地といて目を付けられたともいえる

15: 2014/10/13(月)18:36 ID:cbT/28ax0(3/3) AAS
ところがダムサイトの旧線の対岸は弱い…
無謀なダム

16: 2014/10/13(月)18:42 ID:kwA3jbJy0(1) AAS
>>10
市城～中之条は100位出してた気がするが…

まあ、規格的には130位対応で作ってそう。大人の事情で85と言ってるだけで。

17: 2014/10/13(月)20:34 ID:6urT/Nz+0(1) AAS
17ならダム壊れる

18: 2014/10/13(月)20:36 ID:sz4s8T/F0(1) AA×

19: 2014/10/15(水)04:29 ID:fwZBhlU20(1) AAS
ダムが死にますように…ﾅﾑﾅﾑ

20(1): 2014/10/15(水)17:28 ID:ENJMWbxDI(1) AAS
小渕にきな臭い噂が…

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