[過去ﾛｸﾞ] [転載禁止] 【上北台】所沢モノレール【東所沢】©2ch.net (208ﾚｽ)
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169: 2015/10/23(金)06:31 ID:2/hLURv40(1) AAS
>>168
滋賀県民かな
170: 2015/10/23(金)11:51 ID:aCFuj2Et0(1) AAS
西武園を通って小手指まで延伸されれば便利だよな
でも東大和で止まっているモノレールは箱根ヶ崎に行く
という案もあるんだろ？
171: 2015/10/23(金)13:34 ID:bCbmYOxX0(1) AAS
貯水地ってもう全部都有地になってっじぇね？
沖縄みたいに強硬封鎖でもやんのか？
172(1): 2015/10/24(土)06:09 ID:JHYpIrNW0(1/2) AAS
>>167
サイタマなんて答申も何も出てないのになにそんなに息巻いてんだよｗ
無人地帯ぬけてのんびりモノレールで西武球場なんて行ってどれだけ人が乗るんだ？いやサルが載るのかｗ
新青梅沿いで各所で区画整理もやってんだから、これからの沿線開発の余地があるし、コッチの方が収益性は高いな。
小手指とか、駅から南ちょっといったら未だに畑や森ばかりじゃーねか、アレだけの路線が近くに通っていながらこんなんな
しょぼいところ通して意味ねーよ。
有楽町線って東上線のバイパスだろ？板橋練馬区民に利益あんじゃん？
多摩モのサイタマ延伸に東京都のメリットね〜よ、重ねて言うがサイタマ県でやれｗｗ
173(1): 2015/10/24(土)12:52 ID:hZaCjszg0(1/2) AAS
>>172
>>小手指とか、駅から南ちょっといったら未だに畑や森ばかりじゃーねか
箱根ヶ崎から上北台を棚に上げて何言ってるの？ｗｗ横田と森とに挟まれ、ある程度開発できそうなのはイオンとかあのあたりぐらいだろうが。
そこは西武立川や武蔵砂川から離れた場所だが、それらの駅のショボさといったらｗ
現時点で利用者が少ない駅同士の中間点に駅を作ったら爆発的に利用者が増えるという論理がわからん。観光地でも無いし。
箱根ヶ崎は既に駅があるのにあの利用者だろ？需要ってのはせいぜいそんなもんなんだよ。立川や多摩センターのような乗換駅とは規模が違いすぎる。
>>有楽町線って東上線のバイパスだろ？板橋練馬区民に利益あんじゃん？
都営じゃないんだから区民の利益とかの問題ではない。あくまでも需要の問題だよ。
174: 2015/10/24(土)16:48 ID:ks+6SA/I0(1) AAS
所沢モノレール（上北台ー小手指ー東所沢）
外部ﾘﾝｸ[html]:chizuz.com
多摩モノレールの終点・上北台より所沢方面に延伸し、
所沢モノレールとして所沢市内の交通をサポートする。
なお、終点の東所沢には将来都営大江戸線の延伸予定がある。
主な停車駅
上北台
芋窪
多摩湖
西武球場前（西武狭山線、西武ドーム）
省13
175(1): 2015/10/24(土)17:39 ID:JHYpIrNW0(2/2) AAS
>>173
沿線人口10万人だ、そんだけあれば十分だろｗ
メトロの資本の約5割が東京都だってのしらねーのかｗ？
必死だね〜はやく答申入れてもらるように活動しろよｗｗｗｗｗｗｗ
176(1): 2015/10/24(土)18:11 ID:hZaCjszg0(2/2) AAS
>>175
沿線人口と利用者を混同しないように。箱根ヶ崎とか上北台とかあの辺の利用者数考えろよｗ
現状がこのザマなのにいきなり利用者が増えるんですか？ｗｗｗ
大株主が東京都だからといって不採算路線をやるわけではなく、あくまでも需要と収益を考えるのが民間企業。
東京都のための互助会であれば豊住線なんてとっくに着工してなきゃおかしいだろ。
豊洲に準備がしてあるのにその先が進まないのは需要と採算の問題があるからメトロが乗らないから。
あと俺は埼玉まで延伸希望！なんて一言も書いた覚えはない。箱根ヶ崎に延伸するならまだ西武球場の方がマシだという程度。
西武球場なら途中駅は芋窪程度だろうが、箱根ヶ崎までとなると駅数も多くなるし、当然維持費がかかる。
ちなみに町田までは答申では箱根ヶ崎より優先度が低いのだが、需要はよっぽど町田の方がある。当然収益の問題も有利。
町田の陳情も高まっているらしいので、優先度が逆転する可能性もあるな。
177(1): 2015/10/24(土)21:32 ID:QZVVcsDa0(1) AAS
秋津の乗換も立川方面への延伸も西武鉄道側が拒んだとかいう説あったよね？
東京都に恩恵が奪われるとか目先の利益ばかり考えて利便性を無視してきたから
今はそのツケが回ったのか所沢はすっかり衰退してしまったね、都下へのアクセス不便だもんね
もっと長期的に将来を見据えて沿線開発してほしいところだったね
178: 2015/10/25(日)01:00 ID:wbXO3q2g0(1) AAS
>>176
でも箱根ヶ崎に関しては西口から新青梅へでる大通りの整備が完了したんだよな。
今後も開発が継続されるかは知らんが･･･
ま、リニアの開通までに八王子駅八高線ホームの立体交差化
⇒横浜線乗り入れとか実現したら町田への延伸が先になるかもしれん。
>>177
秋津乗り換え通路の頓挫は地元商店街の反対だべ？
179: 2015/10/25(日)23:12 ID:82FPcmax0(1) AAS
所沢モノレール
外部ﾘﾝｸ[html]:chizuz.com
主な停車駅
上北台
芋窪
多摩湖
西武球場前（西武佐山線、西武ドーム）
高橋
椿峰入口
北野天神
省10
180: 2015/10/25(日)23:29 ID:9kuP+6s+O携(1) AAS
ヒガトコまで出来るなら俺はモノレールで通勤するな。
所沢付近勤務の立川(柴崎)在住
181: 2015/10/26(月)01:34 ID:sIrCDxVX0(1) AAS
都に金出させたいんなら
とりあえず地元の市バス網を上北台まで延長運行して需要調査やってみれば？
＝＝＝
所沢市コミュニティバス ところバス
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.knet.ne.jp
所沢市バス路線図と時刻表
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.knet.ne.jp
182: 2015/10/26(月)18:25 ID:mzuS9hdQ0(1) AAS
所沢と東所沢繋げないと意味なくね？
183: 2015/10/26(月)20:24 ID:z2lWjnvh0(1) AAS
繋げる意味なくね？
184: 2015/10/26(月)21:23 ID:A+LC5M7V0(1) AAS
鉄道ならともかく、モノレールじゃ速度が遅いし料金も高いぞ。
立川北から上北台まで5.4km \310円 13分。
上北台から箱根ヶ崎までは約7.3km。これを足すと、立川-箱根ヶ崎間はだいたい玉川上水-帝京大学程度の距離。28分 400円。
八高線経由の方が早くて安い。ただし、本数は考慮していないが。
これが東所沢となると、上北台からさらに13kmだ。小手指経由ならさらに伸びる。
ここは大宮所沢のLRT計画とも重なるね。まあ実現はしないだろうけど。
185: 2015/10/27(火)08:48 ID:r6rdm6Sf0(1) AAS
賜物が遅いのはカーブが多いから
東モノみたいに80km/hも出せるモノレールもある
186: 2015/10/27(火)14:13 ID:jg4zPEAG0(1) AAS
しかし、多摩湖を鉄道で超えるのは厳しいだろ
やむをえずモノレールにするだけ
187(1): 2015/11/05(木)20:17 ID:Apc4nj/+0(1/2) AAS
多摩湖？拡幅すらしないのに、モノレールなんて通せるのかねぇ。
あと・・・ここのコメントで足りないものがひとつ。
畑ばかりで人がいない？
交通網が出来れば、畑がマンションや店舗になっていくの。
そんな事もわからない？
いまある鉄道がほぼすべてそんな感じ。便利なところは、そこらの素人が何を言っても
より便利になっていく。
それが良いかは別として、山猿なんて言っているが、山が切り開かれ街が出来るのさ。
すでに交通網が出来、街になったところで生まれ育った奴らには、わからんだろうがな。
今話題の湾岸も昔は単なる埋立地（ゴミ捨て場）。それもわからないんだろうけどな。
188(1): 2015/11/05(木)20:32 ID:Apc4nj/+0(2/2) AAS
>>167
優先すべき・・。か。
まぁそうかもね。
前回の答申の状況を考えて見なさいな。
これは単純に周辺市町の本気度。
前回まったくその気のなかった町田市は、上北台〜箱根ヶ崎がA２になった事に驚いたのだろう。
それでも本気が出せなかった町田市側は遅れを取り、今になっても計画全線に渡った道路計画が進んでいない。
それに比べ、箱根ヶ崎側はほぼ、全線拡幅への道筋が付いた。
俺はよく各多摩モノ関係のスレで書き込んでいるが、必要なのは
「周辺住民・市議・都議・国会議員の本気度の差」
省7
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