[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart71 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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353: 2014/12/06(土)09:35 ID:7lM8emiG0(1) AAS
AA省
354: 2014/12/06(土)09:52 ID:4wPRklkZ0(1) AAS
金沢駅はオリジナル曲に 新幹線発車メロディー 「伝統と創造」を表現
２０１５年３月１４日の北陸新幹線金沢開業まで１００日となった４日、金沢市が新幹線金沢駅舎の発車メロディーとして
オリジナル曲を作り、ＪＲ側に提案していたことが分かった。「伝統と創造」をテーマに掲げ、水の音で表現するようプロに制作を依頼していた。
採用が決まれば、工芸品で彩られた駅舎や鼓門に見られる伝統的なイメージと、新幹線が運んでくる新時代の到来を感じさせる音色が、観光客を迎えることになる。
発車メロディーは、乗降客に列車の出発を知らせるため、新幹線のホームで１５秒間流れる。関係者によると、
金沢市のオリジナル曲は金沢にゆかりがあり、国内外で活躍する作曲家が手掛けた。すでにＪＲ西日本と採用に向けた調整に入っており、
来週中にも発表される。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.hokkoku.co.jp
355: 2014/12/06(土)10:12 ID:z4lMVLe00(1) AAS
中田ヤスタカぐらいしかいないな
356: 2014/12/06(土)10:18 ID:Hddzi0Yr0(1) AAS
ま、素直に所定運賃料金を支払って乗るんだな。
357: 2014/12/06(土)10:37 ID:mZt2Vwb00(1) AAS
しかしいつみても飛行機ユーザーの話が出ないね。
ＡＮＡカード持っていたら、新幹線が同額なら、
新幹線に乗ろうと思わないのが普通のような気がする。
とはいえ、一見客が新幹線に流れるのは確実なので、
今まで通り７８７型機に乗れるか、便数が減るのか、
すごく不安になるだろう。
だからこのスレは机上の空論。現実離れを楽しむスレ。
358: 2014/12/06(土)10:38 ID:s/mH0XpN0(2/2) AAS
機材の小型化は既報だが
359: またまた参上！ ババタンク 2014/12/06(土)10:41 ID:JCljCP6Y0(1/2) AAS
8時だよ！いや、荒らしだョ！ 全員集合！
バーバババンバンバンバンバーン バーバババンバンバンバンバーン
バーバババンバンバンバンバーン バンバンバンバンバーバン！
エンヤーココラっと ドッコイヤッチャココラっと バン！
トワイライトエクスプレス廃止だよ！ 全員集合！いや、全員廃止！
360: またまた参上！ ババタンク 2014/12/06(土)10:45 ID:JCljCP6Y0(2/2) AAS
8時だよ！いや、荒らしだョ！ 全員集合！
バーバババンバンバンバンバーン バーバババンバンバンバンバーン
バーバババンバンバンバンバーン バンバンバンバンバーバン！
エンヤーココラっと ドッコイヤッチャココラっと バン！
トワイライトエクスプレス廃止だよ！ 全員集合！いや、全員廃止！
361(1): 2014/12/06(土)11:02 ID:5KqUsjKb0(1/2) AAS
>>315
ないない 東の東京駅発は長くても敦賀とまり
大阪発の一般的な車輛は西の営業範囲 つまり今の北陸線とほぼ同じ
「東」にスロロー スロロー なんてしないｗ
関西から北陸経由で新潟や北関東方面への移動がほとんどないからな
362(1): 2014/12/06(土)11:06 ID:Bxab7iuN0(1) AAS
北陸新幹線試運転
大雪の為運転見合わせか？
363: 2014/12/06(土)11:08 ID:WYmtCrth0(2/3) AAS
>>362
むしろ大雪だからこそテスト走行の意味がある
昨年のテストでは雪が少なくてわざわざ雪を運んで来てテストしてたからね
364: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/06(土)11:16 ID:Ecmpk/qF0(1/3) AAS
AA省
365: 2014/12/06(土)11:21 ID:qhrlrUd60(1) AAS
開業初日から大雪で運転見合わせだったら面白いね。
366(4): 2014/12/06(土)11:22 ID:ZP6x8Mp60(1/2) AAS
飛行機ユーザーです。
年に数回仕事以外で東京に行きますが、かがやき10本しか使えないなら航空機一択です。
値段も高いです。今主に使っている運賃と新幹線の料金を比較しても全く鉄道に魅力がありません。
例え首都圏往復フリーきっぷのようなものが出ても、です。
新幹線が有利な点は、30〜60分毎に有効な列車に予約なし(もしくは楽に予約して)で乗れることだと思います。
飛行機のでメリットはまさにその点です。
もともと鉄道が大好きで新幹線には大きく期待しています。がんばって欲しいものです。
ちなみに金沢駅まで20分、小松空港まで高速利用で40分です。
367(1): 2014/12/06(土)11:23 ID:RMaARuZt0(1) AAS
>>349>>350
東海道沿線人口と比べたら差は歴然。
停車駅を絞れば絞るほど、両空気輸送が増すわけだからな。
速達便の設定についてはその辺、覚悟してるんだろうな。
368(1): 2014/12/06(土)11:24 ID:/5tuTdor0(2/5) AAS
>>340
JRとしては窓口を維持するコストを考えるとモバトクに移行してくれたほうが
ありがたいのでは？
369(1): 2014/12/06(土)11:37 ID:/5tuTdor0(3/5) AAS
はくたか、しらさぎ、航空からの移行を考えると
かがやきの長野〜富山間での平均乗車率は40〜50%程度になるだろう？
窓側埋まって通路側にもポツポツと人がいる状態
新幹線のB席は補助席的な位置づけだから、40〜50%なら空気輸送というほどではなくなるな
370: 2014/12/06(土)12:10 ID:yDqnmMSE0(1) AAS
>>361
大阪から新潟はまだしも、北関東へは東海道経由じゃないのかｗ
>>366
現状でそれなら航空のままだよなｗ
>>367
実際にはバランスを取ってくると思うよ
>>368
それはJR東の論理でしょ
>>369
40％も乗れば上出来。
省1
371: 2014/12/06(土)12:28 ID:qLRZXoUq0(1) AAS
北陸新幹線の特急料金は、東日本＋西日本と2社にまたがって取られるんだよな
東京〜敦賀だと、新大阪に行くのとたいして変わらない特急料金になってしまうと思う
372: 2014/12/06(土)12:30 ID:WYmtCrth0(3/3) AAS
>>366
敦賀まで延伸するまでは機材の小型化で便数はある程度維持出来るだろうけど
金沢〜敦賀間が開通したら減便は避けられなくなるだろうな
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