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JR東海在来線車両スレッド41 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
JR東海在来線車両スレッド41 [転載禁止]©2ch.net http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/
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970: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/11(水) 15:29:55.90 ID:hOjtUTVX0 >>968 今度の改正で一往復減るんじゃなかったか？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/970
971: 名無し野電車区 [] 2015/03/11(水) 15:36:00.56 ID:253S9J5Z0 次スレ立ててくる http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/971
972: 名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net [ageteoff] 2015/03/11(水) 15:39:02.78 ID:253S9J5Z0 次スレ JR東海在来線車両スレッド43©2ch.net http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426055889/ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/972
973: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/11(水) 15:40:55.32 ID:iNuaQlJa0 >>971 乙 アスペ文章の改変頼むの忘れてた http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/973
974: 名無し野電車区 [] 2015/03/11(水) 15:42:02.11 ID:PEy1xKEf0 >>969 乗り越しによる現金精算の収入がおいしいからやらない http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/974
975: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/11(水) 15:44:01.35 ID:P4Jp5GoU0 熱海に会社またぎ専用簡易改札機をもうけた方が良い。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/975
976: 名無し野電車区 [] 2015/03/11(水) 15:46:15.26 ID:253S9J5Z0 次スレ立てた者ですがテンプレ？がよくわからなかったのでどなたかお願いします http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/976
977: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/11(水) 16:10:21.19 ID:LpbV2CBF0 >>974 事前購入による流出のがデカくないか？ >>975 直通どうするよ？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/977
978: 名無し野電車区 [] 2015/03/11(水) 16:55:09.60 ID:453AlK9L0 >>974 御殿場線でワンマンが減った理由は｢車掌の人件費＜IC精算収入｣なのかな？ あと、遅延防止くらい。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/978
979: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/11(水) 18:15:34.34 ID:PT/6o5Os0 >>978 1番の理由は身延線のワンマン推進 あとは三島乗り入れの増加とか遅延問題とか 多分車掌の人件費は出ないだろう でも今居る車掌をどこかで乗せないともっと無駄だしな http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/979
980: 名無し野電車区 [] 2015/03/11(水) 19:56:00.43 ID:tii0cIW/0 >>978 御殿場線は遅延防止のため乗客の多い列車では駅集札箱への切符投函案内をする 代わりに車掌による切符回収、精算はやめてしまった。 だから車掌が得るIC精算収入はほとんど無いはず。 http://www.geocities.jp/jrtoukairou/koe/sizuoka/2012.12.23sizuoka10.pdf http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/980
981: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/11(水) 21:25:24.94 ID:zRBuoaKj0 ワンマン化の弊害が東海在来線の中で圧倒的に大きいのは御殿場線よりもずっと客の多い関西線だ。 関西線は桑名から先のほとんどの駅が無人なので、都市型ワンマンをやりづらく、だから客が多くても増結できない。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/981
982: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/11(水) 21:30:14.84 ID:LpbV2CBF0 そうは言ってもそれを理由に遅れたり積み残したりとか聞かないんだから問題とも言えない http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/982
983: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/11(水) 21:34:35.04 ID:KvEhUESv0 >>982 そりゃお前が地元民じゃないから地域の事情を知らないだけ 多客のための遅れは日常的にある http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/983
984: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/11(水) 21:39:39.90 ID:LpbV2CBF0 そんなに問題だったら車掌乗務させるなりロング車投入するなり対策練るだろ 東海はそこまで無能なのかと http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/984
985: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/11(水) 21:44:19.38 ID:difb2E/y0 中央線の211の3+3の6連に乗るたびに、もう数年で新車6連固定になるのかとワクワクする ガックン発車もあと数年か http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/985
986: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/11(水) 21:48:27.26 ID:+MNxN0QI0 >>984 本数は増えたけどな はっきり言って御殿場線はこのスレで話題にするにはあまりにも客の絶対数が少ない積み残しといっても、大げさにいえばローカル線の単行で客が乗り切れないというのと同レベル http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/986
987: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/11(水) 21:55:07.34 ID:KvEhUESv0 IC乗り越しの件など、常連客ではない証拠だしな。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/987
988: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/11(水) 21:59:38.17 ID:+vIYGDjk0 関西線の場合名古屋運転区の現業社員をワンマン化によって減らしてしまった弊害が大きい。 ならば人の余っている静岡支社管内から広域転勤させればと考えるだろうが、鉄道会社の場合、現場は管轄が変わると別世界だからみんな動かないのさ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/988
989: 名無し野電車区 [] 2015/03/11(水) 22:08:44.80 ID:tii0cIW/0 御殿場線が遅延対策に熱心なのは東＆小田急に接続しているからかと。 国府津の接続が遅れればその影響は東海道〜東北〜高崎と首都圏広域に広がる。 「あさぎり」が遅れれば影響は東京メトロにまで響く。 関西線は遅れても三重方面しか影響しないから遅延対策には消極的なのかと。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1418523831/989
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