[過去ﾛｸﾞ] 【ひたち】常磐特急スレ23【ときわ】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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520: 2015/01/26(月)08:12 ID:b2KPsicR0(2/4) AAS
>>518
全くだ。社内の好不評だけで決めてるとしか思えないよ。
521: 2015/01/26(月)10:55 ID:vYvfGYXo0(1) AAS
そもそもスワローでやったことを常磐線に広げたのではなくて
元々常磐線でやる予定だった制度を高崎線で先行して試したというのが正しい
522: 2015/01/26(月)11:16 ID:ytq8qaEC0(1/2) AAS
その割には大した改善がなされていないが
523: 2015/01/26(月)11:41 ID:YxDD35T70(1) AAS
そりゃあ制度改革の肝になるところ(自由席廃止)が一番気に入らないわけでしょ
値段下げたところで何も変わらないようにしか見えないわな
524: 2015/01/26(月)12:49 ID:b2KPsicR0(3/4) AAS
制度変更も値上げも自由席廃止も良いが、会社旨味ばかりで客側にメリット少ないのが丸分かりなのがね。儲けるにせよ合理化にせよもうちょっと客に素直に金払わせる上手いやり方を考えて欲しいよ。ケチ過ぎだし下手過ぎ。
大体、上野止まりの今でも高利用率なのに、品川直通で需要は多少増えるんじゃない？その分を吸収出来ないよ。東京駅スイカじゃないけど、愚策だと思うがなあ。
525(1): 2015/01/26(月)13:36 ID:ytq8qaEC0(2/2) AAS
メリットはこれまでの上野駅ユーザーでも座りやすいこと
デメリットは値上げ
526: 2015/01/26(月)14:03 ID:dRSWrOcD0(1/2) AAS
>>525
上野でたかだか10分並べば座れたのを、いちいち指定とらなきゃいけなくなるのは、座りやすくなると言えるの？
527: 2015/01/26(月)14:04 ID:dRSWrOcD0(2/2) AAS
あ〜ごめん、延伸するからって意味か
528(1): 2015/01/26(月)14:29 ID:b2KPsicR0(4/4) AAS
品川延伸でどれ位客の流れが変わるだろうね。ついでに日暮里も停まってくれると池袋からも乗りやすい。
529: 2015/01/26(月)14:36 ID:4+O56GOo0(1) AAS
日暮里止めないと、スカイライナーに乗り換えられないじゃないか。
530: 2015/01/26(月)14:48 ID:BecTJdDs0(1) AAS
JR東は京成はライバル視してるから日暮里停車は却下だな、相手に塩をまくようなものだし
531(1): 2015/01/26(月)14:50 ID:37Z2ru/Q0(1/2) AAS
つか、我孫子から成田線乗り換えがいいんじゃねえの？
532: 2015/01/26(月)14:54 ID:Vup5eXYZ0(1) AAS
我孫子にひたちは止まりまへん
533(1): 2015/01/26(月)14:58 ID:GPWc9bZI0(1) AAS
乞食は文句ばっかｗ
534: 2015/01/26(月)15:05 ID:0vt6Vesa0(1) AAS
>>533
空港に縁の無いおまえの自虐ネタには飽きた消えろ
535(1): 2015/01/26(月)16:21 ID:FUdUQARy0(1) AAS
>>531
そう
さらに成田湯川駅の真下部分に成田線の駅があれば完璧なんだが
536: 2015/01/26(月)16:28 ID:ZFNG+zp5O携(1) AAS
上野、秋葉原からは京成、池袋、新宿、品川、横浜からはjRと役割分担できてる
537(1): 2015/01/26(月)16:29 ID:xsVeeh9M0(1) AAS
>>535
京成成田駅まで歩いたほうが本数多いよ
538(1): 2015/01/26(月)17:15 ID:XZMhdDJe0(1) AAS
>>537
松戸辺りからなら成田線周りより
武蔵野線か新京成回って北総線まで行った方が早い
柏からならアーパー線新鎌乗り換えだろ
成田n線からスカイアクセス線に乗り換えるメリットが見えないよ
それにあんまりあのルートでの空港連絡を重視すると
ダイヤ乱れの時にさっくり切り捨てが出来なくなるし
539: 2015/01/26(月)17:17 ID:BgTd8Evh0(1) AAS
>>538
ひたち利用者が成田空港に行く時の話なのに
この流れでそんなこと書くおまえの脳味噌の重さを量ってみたいよ
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