[過去ﾛｸﾞ] 東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 99©2ch.net (1001ﾚｽ)
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577(1): 2015/02/21(土)20:42 ID:SQETiR1o0(1/3) AAS
糞路線開業してないのに遅れるぞ
578: 2015/02/21(土)20:56 ID:0rKyqUKv0(2/2) AAS
>>577
利用者を遅れに慣らすためだろ
これからは時刻表を見ずに乗れるな
579: 2015/02/21(土)21:05 ID:SQETiR1o0(2/3) AAS
行きだけでなく
帰り2本見送っても座らしてもくれないしな
580: 2015/02/21(土)21:22 ID:4qrTlxjy0(1) AAS
>>576
今のが車両高性能なのに。
581: 2015/02/21(土)21:28 ID:SQETiR1o0(3/3) AAS
遅れてるのに大船でアクティー待つとか
阿呆か
582(1): 2015/02/21(土)23:01 ID:slcLqJrv0(1) AAS
今日、東海道線のE217の撮影に行った所、電車の中に支那、朝鮮語の広告が沢山の車輌に貼られてる始末…必要なし…
Twitterﾘﾝｸ:TorichuYk6767
英語
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
中国語
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朝鮮語
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583: 2015/02/21(土)23:47 ID:Xkfwkw3DO携(1) AAS
最新寝台車がJR東日本にも登場するが、九州にいくとより期待高まるね。東北ではカシオペア以外はレギュラー選手かも。東北方面に熱海発の寝台車が実現できないかな。
サンライズタイプがより期待高。
584(2): 2015/02/22(日)00:00 ID:ucQ8qe660(1) AAS
>>576
本数が違うとは言え今の高性能４ドアより１１３系の方が速いとかおかしい。
今のダイヤだったらアクティが２１５系でも遅れなかったんだろうか？
585: 2015/02/22(日)00:56 ID:ZHlJemPR0(1) AAS
>>584
本数は今とあまり変わらないような。
戸塚以西は今のほうが多くて戸塚以東は昔のほうが多いか。
586(1): 2015/02/22(日)02:04 ID:NROUrt770(1) AAS
>>576
この頃は平塚までほぼ10分間隔で揃ってたんだな。
今は横浜で既にパターンが崩れ始める始末。湘新ができた頃から？
しかし、アクティーの早川根府川通過といい、静岡行きや横浜始発といい懐かしのうw
587: 2015/02/22(日)07:52 ID:WOgwEAYV0(1/2) AAS
>>576
この頃は平塚止まりがないんだな。
今の方が所要時間が長いのは単にダイヤに余裕持たせてるからだと思う。回復運転だとE231でしか出せないようなスピードで遅れ取り戻してるし
588: 2015/02/22(日)08:52 ID:S0++wZly0(1) AAS
>>586
下りは2004年の湘南新宿増発、上りは2008年のNEX30分パターン化に合わせた湘南新宿パターン変更で
おおむね今の姿のダイヤになったよ。
ちなみに>>576の頃は定時運転に厳しくて、15:13国府津行なんかは
大船、藤沢で乗客が乗り終わる前にドアを閉めることも多かった。
589(1): 2015/02/22(日)15:22 ID:4UuBX5fo0(1) AAS
ぶらり途中下車の旅
次回は、東海道線の旅！
真鶴の絶景を楽しみながら「レモン狩り」
絶品！湘南の名産を使った三色丼
額縁屋さんで育てるアート？
巨大な針で○○する人！
藤沢で発見！「水素調理」とは？
590(1): 2015/02/22(日)15:50 ID:Ge8BpZl60(1) AAS
ちゃんと神戸までやってほしい
591: 2015/02/22(日)16:10 ID:1PvOuF9u0(1) AAS
>>590
それ、東海道本線だから
592: 2015/02/22(日)16:14 ID:kmWOEgyf0(1) AAS
べつに東海道本線の旅とは言ってない(｀･ω･´)ｷﾘｯ
593: 2015/02/22(日)16:56 ID:eKXjXxwp0(1) AAS
>>584
だから、231や233が余力を待て余してるんだろ
昇進特快だって、余裕あるぞ
回復運転時は飛ばしまくるが
594(2): 2015/02/22(日)17:04 ID:TzQ3Z78g0(1) AAS
>>589
ぶらりはNTVの他にSDTでもやってるから豊橋くらいまではやってほしいな
595: 2015/02/22(日)17:37 ID:WOgwEAYV0(2/2) AAS
藤沢〜辻堂の回復運転は凄まじい。
線形一直線だからフルノッチで120km/hまで加速。これだけで30秒以上回復できる。
596(1): 2015/02/22(日)17:45 ID:iD2Pgwvp0(1) AAS
埼京線快速を廃止して、高崎か宇都宮のどちらかを完全に新宿経由横須賀線と一本化すべきだな
総武快速は東京や品川で折り返しにする
品川〜品鶴線経由〜横須賀線が無くなるので蛇窪信号所の平面交差問題も解決
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