[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド43©2ch.net (1001ﾚｽ)
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974(1): 2015/04/26(日)16:11 ID:5YU/DKoc0(2/2) AAS
>>973
何度もこういった提案wが出るけど>>836だから無理
975(2): 2015/04/26(日)16:56 ID:dQVPzjmU0(1) AAS
>>974
ただ、そういう事情を知らなければなんでJR線として運営されないのか不思議に思うのも無理はない。
それにしてもあと16年かあ。
976(1): 2015/04/26(日)18:58 ID:EpKycLbf0(1) AAS
>>975
16年なら300番台を大事に使えば何とか持つかな
977: 2015/04/26(日)19:48 ID:ZfpNOhgF0(1) AAS
>>975 >>976
すまんが教えてくれ。
何があと１６年なんだ？
978(1): 2015/04/26(日)19:57 ID:S3A6y/SH0(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:freightrailway.karakasa.com
後18年じゃないかな？
16年後だと2031年だから星の宮発着の時の開業年基準での40年。
979: 2015/04/26(日)21:01 ID:lKOD6sUZ0(2/2) AAS
キハ11-300が一編成だけカキ区に向かった模様
車輪削りだけだろうけど
980: 2015/04/26(日)21:49 ID:ZhRqCTS50(1) AAS
そもそも城北線は現状でJR東海の路線なんで（運行してないだけ）
981: 2015/04/26(日)21:54 ID:a3VOrF/aO携(1) AAS
>>972
新車の時のｷﾊ25の扉は予備品だね。
一時的にオプションの板でステップを埋めただけで。
982(1): 2015/04/26(日)22:14 ID:mRlqHg6b0(1) AAS
>>978
このサイトの研究成果には感服するけど、需要予測はいささか過大評価ではないかと。
983: 2015/04/26(日)23:38 ID:xoQyhniC0(1) AAS
>>970
ミオ転属後一旦運用入りした後に改造の為離脱中の75-204・402・403で3連×2が組成できる
と言っても、復帰後入れ替わりに75-205・404・405の改造に着手するので、やはり置き換え完了は夏頃ではないかと
ワンマン車置き換えに使用されると思われるキハ25のP3〜5(P4・5は所属表記書き換え済み)も転用改造しなきゃいけないし
984: 2015/04/27(月)00:08 ID:0D7Eo7f+0(1) AAS
373ってVVVFの機器更新しないのかな？
同世代の255とか更新してるけど
985(1): 2015/04/27(月)07:37 ID:zM9fZsAb0(1) AAS
>>982
まあでも東海としては城北線が使えるようになったら活用する気ではあるよね
じゃなきゃ勝川駅なんかただの島式ホームで作った方が安上がりだったし
986(1): 2015/04/27(月)07:40 ID:6/VXfmlb0(1) AAS
>>985
橋上化は時代の流れだよ
987: 2015/04/27(月)08:01 ID:+7zxMxa60(1) AAS
何言ってんだこいつ
988(1): 2015/04/27(月)09:25 ID:zVAvvdv+0(1) AAS
関西線桑名〜四日市車両故障ウヤだと
当該なんだよ、211-5000か？
989: 2015/04/27(月)09:58 ID:IOkCB4jh0(1) AAS
>>988
キハ75のオイル漏れらしい
990: 2015/04/27(月)17:54 ID:Pv0Bl1120(1) AAS
高山線は踏切事故だけど当該どうなんだろ、キハ40とかだったらそのまま廃車かもしれんね。
991: 2015/04/27(月)18:29 ID:Up5/Xaqn0(1) AAS
伊勢のヨンパチはクーラー故障だってよ
992: 2015/04/27(月)18:39 ID:ilJMQsbXO携(1) AAS
出でないけど昨日の岡崎ゆき最終も車両故障でウヤになったな。
救済で先発の豊橋ゆき最終区間快速が各駅停車に化けて走っていった。
993: 2015/04/27(月)20:22 ID:KsqQoob40(1) AAS
名古屋
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