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JR東日本車両更新予想スレッド Part171©2ch.net (1001ﾚｽ)
JR東日本車両更新予想スレッド Part171©2ch.net http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/
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412: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 20:36:38.58 ID:wTS1eFWM0 >>404 結局は電池がキモ 昔に比べて価格が下がってきてるが、ハイブリッドカーが広まり需要が上がって取り合いになっている そこらで足元見られて今より下がる事は当面無いかもしれないし、新たな技術開発で急に下がるかもしれない 蓄電池の需要が高まってるから、大量受注で大量に安く納められる状況ではないんだよね http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/412
413: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 20:36:47.67 ID:9pm5ueOw0 >>385 EVは直流は烏山以外は新潟、交流は秋田に絞って投入しそう。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/413
414: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 20:38:57.50 ID:+shfEcyE0 HB-E210系もATS-P準備工事済みなのって単にE129系と共通化したからじゃなく ATS-Ps整備拡大を断念したからなんだな 今後は地方線区もATS-P整備らしいけど車両計画にも影響出てくるかね？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/414
415: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 20:43:02.85 ID:rXyC5Gtd0 〇交直流電車投入 ・黒磯〜新白河 ・新潟〜村上〜鼠ヶ関〜酒田 ○直流から直通 ・(試験中)(宇都宮〜)宝積寺〜烏山22.4キロ ・(新潟〜)新津〜馬下17.2キロ〜津川38.6キロ ・(八王子〜)高麗川〜倉賀野(〜高崎)67.0キロ ・(松本〜)南小谷〜糸魚川35.3キロ ○交流から直通 ・(仙台〜)塩釜〜高城町〜石巻33.8〜女川50.6キロ ・(山形〜)北山形〜左沢24.3キロ ・(秋田〜)東能代〜能代3.9キロ ・(秋田〜)追分〜男鹿26.6キロ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/415
416: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 21:20:50.07 ID:LyWwBhMa0 いい加減他社の話やめろよ JR東日本が車両を用意するわけじゃないんだから http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/416
417: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 21:26:35.93 ID:9pm5ueOw0 >>414 どこの話？ 安全報告書を見る限り、Psも整備する予定だけど。 https://www.jreast.co.jp/safe/pdf/report2014/report2014_09.pdf http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/417
418: 名無し野電車区 [] 2015/05/07(木) 21:39:31.42 ID:jV6KoCyy0 ケヨ72編成のクハに電連が取り付けられなかった理由 ケヨ区「初期に製造したケヨK1+51を廃車してぇー」 束「それなら900番台を抜かれたケヨ72がいる」 ケヨ区「よしっ！そいつを分割編成にしよう！電連取り付けたいけど金ねぇから出して」 束「すぐ廃車になる車両に金は一円も出せん！帰れ！」 こうして、中間のクハだけ初期といった珍しい編成が登場したのであった http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/418
419: 名無し野電車区 [] 2015/05/07(木) 21:57:49.16 ID:+9s87C1A0 >>396 前から不思議におもっていたんだけど、免許は電気車なの？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/419
420: 名無し野電車区 [] 2015/05/07(木) 22:01:33.81 ID:jV6KoCyy0 武蔵野線に新車が入らない理由 沿線住民「新車くれー」 束「山手線から余った205系を使って魔改造してやるから、新車気分でも味わってろやゴミ!!」 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/420
421: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 22:03:00.55 ID:wTS1eFWM0 >>419 内燃らしいけどな 確かに内燃には電気式ディーゼルカーも含むし、蓄電池も含むのか？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/421
422: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 22:04:08.62 ID:A+7K+2e00 >>419 エンジン積んでないから内燃車扱いになる道理がない。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/422
423: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 22:06:05.58 ID:Ngf4BUDO0 >>419 内燃機関積んでるわけじゃないし 電気で動いてんだから電気車だろ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/423
424: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 22:12:58.03 ID:A+7K+2e00 というかパンタ上げて走ることもあるわけだから少なくとも電気車は必須なのでは。 まあ、現状の配置区の関係から間違いなく担当は両方持ってる人物なのでその辺の扱いはあいまいなのかもしれないが。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/424
425: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 22:18:19.65 ID:RyK1IFg90 >>419 列車番号的にはMが付くから電車じゃなかったかなあ。 >>420 武蔵野線はすぐに乗り換えるお客さんばかりで乗車時間が短いから サービス面で新車を入れるメリットが弱いと聞いたけど本当なんだろうか…？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/425
426: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 22:20:59.54 ID:qV+Fq+6o0 特急や臨時のある外房はともかく内房末端なんて蓄電池やりやすそう トンネル区間は容赦なく架線剥がしてさ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/426
427: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 22:22:01.41 ID:LyWwBhMa0 武蔵野線は単に205導入時に足回りに手を入れたから後回しになってるだけだろ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/427
428: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 22:30:54.73 ID:yBm5+5CA0 武蔵野線は単に車両計画での運が悪いんだよな いつも置き換え期になると別の線区で比較的新しい車両の余剰が出るっていう 205の次に入るのもまた中古になりそうだし http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/428
429: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 22:40:29.61 ID:LyWwBhMa0 とはいえ、山手→横須賀の次は武蔵野と常磐快速だろう E231-0が武蔵野を走る期間はそう長くはない http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/429
430: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 22:42:59.57 ID:9I/6WTbm0 常磐快速はCBTC整備が2020年なのでその時に何か動きがあるだろうな 埼京線はATACSが2017年度運用開始なのでその時にハエ28はお払い箱に http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/430
431: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 22:45:00.88 ID:coaZiC+a0 下手すると短編成の車両が走る路線より優先順位↓っていう まあ南武支線と鶴見線のことですけど http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/431
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