[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線総合スレッドpart97 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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922(1): 2015/05/21(木)21:05 ID:+dEd7rNI0(1) AAS
函館、北海道のメディア猛プッシュがこれから始まると思うけど
魅力たっぷりな上に押し付けがましさがまったく無く爽やかなイメージがあるのは脅威だよね
嫌らしさがないのは北海道の風土がそうさせるのか
923: 2015/05/21(木)21:26 ID:Uau3zbmh0(1/2) AAS
函館北斗は津端や森本に駅を造って、金沢河北とか、滑川や大門に駅を造って
富山射水を名乗るレベル。そう考えれば相当ひどい
924(1): 2015/05/21(木)21:29 ID:FCt6XF7t0(1) AAS
JR東のE5系の新造が今のところ0でJR北海道がH5系を4編成しか作らないことで
新函館北斗までの本数は多くないだろう
925: 2015/05/21(木)21:31 ID:WZiicYeF0(1/2) AAS
>>898
バスの研修旅行があるんじゃなかったっけ？
>>907
福井南は、JR側が在来線配線変更が必要なので難色
福井駅北から坂井市までの水田はどうかと言う事みたいやね。
>>915
新八代は確かに本線を電留線に利用していたが、福井は2年後敦賀までできるので
すぐまともに使えなくなるんじゃないか？
926: 2015/05/21(木)21:31 ID:IZGQ56C9O携(2/3) AAS
>>910
鹿児島ならそうかもな、て思ったが…
逆に鹿児島から那覇に航空便が殆どないとは…ソラシドが2往復だけwww
フェリーだけじゃ足りないだろ…
927: 2015/05/21(木)21:32 ID:rlEdGr+W0(1/2) AAS
多少スレチになるけど
函館にとっては「内地の資本が札幌よりも先にくる」ってのは悲願なんだわ
「最寄りのコンビニは札幌じゃなくて青森です」とか
「ユニクロは青森から函館を飛び越えて札幌近辺で増殖しています」とか
そういう土地柄だから
函館がどれだけ本気なのかをきちんと捉えて、北陸は危機感を高めなきゃいけないと思うよ
「新潟？知らない子ですね」と言えるくらいには
928: 2015/05/21(木)21:35 ID:a3mMCB4J0(1) AAS
AA省
929(1): 2015/05/21(木)21:36 ID:IZGQ56C9O携(3/3) AAS
>>924
たった4つだから丸一日北海道でH5系を見かけないのが当たり前になりそうだよなwww
H5系は盛岡、仙台、郡山で折り返しばかりwww
中身一緒だからE7とW7みたく共通で使うのではないか？
930(1): 2015/05/21(木)21:40 ID:cbZLJ7Pr0(1/2) AAS
これから北陸と北海道が交互に新幹線の話題が出てくるわけだな
金沢開業⇒函館開業⇒福井開業⇒敦賀開業⇒札幌開業
上の5つの事象が15年の間に起こるのだからすごいな
長崎なんて首都圏民は全く関係ないし、
リニアできても名古屋までだし、別に結びつきが弱かった地域でもないし
首都圏で観光で盛り上がるのは北陸と北海道で決まりだな
931: 2015/05/21(木)21:49 ID:MSFNSB1N0(1) AAS
使用料調整を現金で…って可能性もあるんじゃないの、北海道はお金の方がいいとかで。
932: 2015/05/21(木)21:49 ID:tX0EmPUJ0(3/3) AAS
四国が出来たらそれに続くな
933: [age] 2015/05/21(木)21:49 ID:9aIl7U9O0(1) AAS
まあ…がんばれとしか…
ワールドビジネスサテライト 激闘新幹線 打倒北陸
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
934: 2015/05/21(木)21:58 ID:WZiicYeF0(2/2) AAS
>>929
H5は全席コンセント以外に断熱性能が強化されているからは新函館北斗優先運用ななではないだろうか？
E5が改修されたりしてるのかわからないけど
935: 2015/05/21(木)21:59 ID:ZxsN/P8+0(2/2) AAS
リニアが諏訪地域通ってたら諏訪は盛況だっただろうな
でも実際は
936(1): 2015/05/21(木)22:01 ID:fxJCfvDE0(1) AAS
北陸新幹線は、
どれだけ延伸しても
東京〜上越妙高しか
収入にならなない。
（しかも長距離きっぷの方が割安なため、
遠方の客の方が、距離単価割安で不利。）
北陸客よりも、東京〜仙台、東京〜新潟の方が儲かる。
ゆえに、北陸の筋を極力減らし、
函館延伸を控えている東北や上越に東京〜大宮のスジを譲るのが正義。
金沢、福井…と延伸してもJR西だけが儲かる。東は関係ない。
937(1): 2015/05/21(木)22:11 ID:p8Y+tJI20(3/3) AAS
函館に行く客が新幹線に乗ってくれれば、東北新幹線全線に乗ってくれることになるから、
取り分考えたらＪＲ束は必死になってＰＲしてくるだろうね。北陸ＰＲは引き続きＪＲ西に任せて、
ＪＲ束は函館シフトだろうね。
あとは、どういう料金体系を出すか、だな。
当然、新函館北斗〜函館は込み込み運賃になるんだろ？（ｗｗ
938: 2015/05/21(木)22:25 ID:+ZUV69qo0(1) AAS
北陸も函館も三年後には誰も乗ってなさそうな悪寒
939: 2015/05/21(木)22:38 ID:WPn3mz/z0(1/3) AAS
というか、仙台、盛岡、青森と遠くなるにつれて乗客は先細りしてるのに、
函館まで伸びたら乗客数が急回復するとか、
そんな事が有るわけ無いだろ。
しかも偽函館で強制的に降ろされて「本物の」函館に行かなければならないなんて、
どんな罰ゲームだよ
940: 2015/05/21(木)22:40 ID:0MLmmexu0(2/4) AAS
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941(4): 2015/05/21(木)22:46 ID:UPobHLrR0(1) AAS
新函館まで４時間１０分だからな。
函館まで乗り換え入れてさらに３０分。
これ何の罰ゲームだよ。
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