JR東海在来線車両スレッド45©2ch.net

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478: 2015/08/02(日)21:37 ID:9+Kxj5/f0(1) AAS
＞＞477
313系は起動加速と高速域の加速そのままで実効出力が
大きくなる中間加速だけ加速力を抑えて変電設備の
限界に抵触しないようにしている。

479: 2015/08/02(日)21:53 ID:sZ/aOpoa0(1) AAS
昼に東名港行ってみたらキハ40・48が10両岸壁に並んでいた。
ツートンのキハ40もあった。

480: 2015/08/02(日)22:56 ID:RorE94eF0(1) AAS
>>477
ローカル線のが勾配の条件が厳しいんで昔からスペックは平坦線区より高くなる傾向があるんだけど

481(1): 2015/08/02(日)23:12 ID:O/Nd1bg10(1) AAS
前に名古屋～中津川～松本で313系と東115系を乗り継いだけど313系の騒音振動の小さいことに感動したわ
これで同じ料金なんだからな

482(1): 2015/08/02(日)23:22 ID:wtVd8ntl0(1) AAS
同じ「料金」？
いったい何に乗ったんだ

483: 2015/08/02(日)23:42 ID:n/P+fcp10(1) AAS
>>477
平坦が多くて10両15両が必須の路線で313みたいな性能はいらないからな
爆音だけど231でも120出せるし233で余裕ある程度の路線だし

484(1): 2015/08/02(日)23:43 ID:QhAl3kpT0(1) AAS
>>482
中津川～松本で今回115の運用に当たったけど313の運用でも同じ運賃ってことでしょ

485: 2015/08/03(月)00:01 ID:x1eiiwFI0(1) AAS
一度東の東海道線か小田急線で313系を走らせてみたいものだ。

486(1): 2015/08/03(月)00:10 ID:uTqAfDYy0(1) AAS
>>484
「運賃」と「料金」の間違いに突っ込んだと思われ
あと束115が塩尻以南の倒壊区間へ乗り入れる運用はだいぶ前に消滅してる

487(2): 2015/08/03(月)01:01 ID:X951c7h10(1) AAS
東急車輛製は東海道線東日本区間走行したことあるだろ
無動力でだけど

488(1): 2015/08/03(月)10:12 ID:udH4iVxW0(1/3) AAS
>>481
それなら313-5000にも乗ってみなよ
床下に破砕ゴム入ってる上に
車両間にダンパもついて
もう一段上の静粛性も味わえるから

489: 2015/08/03(月)11:15 ID:H99xCG7l0(1) AAS
311は武豊線でのんびり余生を過ごしていれば多少くたびれていても大丈夫だろう

490(1): 2015/08/03(月)11:34 ID:gpUDwvqT0(1) AAS
破砕ゴムは全番台に入ってるよ

491: 2015/08/03(月)13:13 ID:H4QjTDt80(1) AAS
そのうちドカーンと来るのか

492(1): 2015/08/03(月)21:52 ID:FGBg3IOp0(1) AAS
>>488
車両間ダンパの意味知ってる？

493: 2015/08/03(月)23:49 ID:udH4iVxW0(2/3) AAS
>>490
増量されてなかったっけ？
勘違いならすまん

494(2): 2015/08/03(月)23:50 ID:udH4iVxW0(3/3) AAS
>>492
発車時のガッコン音に影響しない？

495: 2015/08/03(月)23:54 ID:apq4VEQY0(1) AAS
すいません質問です。313系の主電動機ってPGセンサ付きの
タイプはあるんですか？新しいのがセンサレスベクトル制御
なのは知っています。

496: 営団6000系を許さない市民の会 [東京トンネルにSoftBankのLTEを敷設すべき] 2015/08/04(火)00:09 ID:PS5nS6C20(1/2) AAS
>>460
0系や100系の話だ

497: 2015/08/04(火)07:51 ID:FymWfqKj0(1) AAS
>>494
関係ない