[過去ﾛｸﾞ] 【オホーツク】石北本線 Part20【特快きたみ】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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688: 2015/10/13(火)00:18 ID:AqxASpCf0(1) AAS
宗谷本線でも運休させてるし
キハ40減らしますよアピールだろ
689: 2015/10/13(火)12:02 ID:BpzQlJQm0(1) AAS
普通列車全廃へのカウントダウン
690(1): 2015/10/13(火)17:36 ID:iptRXjnRO携(1) AAS
瀬戸瀬を廃止すれば遠軽〜上川は普通列車は廃止出来るな。
瀬戸瀬は一応町営バスが来るし。
691: 2015/10/13(火)17:43 ID:I1WWdlCN0(1) AAS
>>690
あるいは瀬戸瀬に特急を止めちゃうという線もあるかも
これで普通車一掃
692: 2015/10/13(火)17:56 ID:1e0rUAmPO携(1/4) AAS
とりあえず上川〜白滝だけ普通列車を全廃してみたらどうか？
693(1): 2015/10/13(火)18:00 ID:ZPJvz8gh0(1) AAS
良いんじゃねそれで
オタ同士でどうやって実現するつもりなのか知らんけどｗ
694(1): 2015/10/13(火)18:00 ID:dJbjV6j/0(1/3) AAS
普通を撤廃したら特急キセルが蔓延るだけ。
それでもええんならどうぞ。
695(1): 2015/10/13(火)18:09 ID:1e0rUAmPO携(2/4) AAS
>>694
厳しく取り締まればいいだろ
696(1): 2015/10/13(火)18:12 ID:dJbjV6j/0(2/3) AAS
>>695
特急キセルが出来なくても他の北海道旅客鉄道のエリア内でキセル出来ちゃうからなぁ。
北海道新幹線のために金蓄えておきたい時に減収に拍車掛かっても嫌でしょ？
キセル＝節約＝倹約やから。
特急オホーツクの特急料金無料化(普通快速へ格下げ)まだー？
697(1): 2015/10/13(火)18:30 ID:1e0rUAmPO携(3/4) AAS
>>696
石勝線でやってるじゃん
698(1): 2015/10/13(火)18:39 ID:dJbjV6j/0(3/3) AAS
>>697
石北本線でも実現を！
699: 2015/10/13(火)18:47 ID:1e0rUAmPO携(4/4) AAS
>>698
石勝線でやれてるんだから石北本線でもやれるんじゃない？
700: 2015/10/13(火)21:00 ID:o13RimZQ0(1) AAS
>>693
ヲタの頭の中で実現するんじゃね？ｗ
701(1): [age] 2015/10/14(水)08:33 ID:TyWzayou0(1) AAS
>>686
落ち葉のシーズンの風物詩。
上白滝が廃止になったら、激減するはずだけど。
702(1): 2015/10/14(水)09:16 ID:0/sU+MuLO携(1) AAS
>>701
なら上白滝を廃止すればいいな。
703: [age] 2015/10/15(木)07:15 ID:5OVkwQ9c0(1/2) AAS
>>702
だから地元に打診中だろ。
704(1): おｋ 2015/10/15(木)09:12 ID:ZhRlHT+K0(1) AAS
駅廃止したら落ち葉なくなるの？
705: 2015/10/15(木)10:06 ID:la7uxoB50(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:dd.hokkaido-np.co.jp
石北線普通列車、来年３月に７便減 ＪＲ方針、沿線自治体に通知
10/15 06:15
ＪＲ北海道は１３、１４日、来年３月のダイヤ改正時の石北線の普通列車について、７便は運行を取りやめる減便とし、２便は運行区間を短縮する方針を沿線自治体に通知した。
ＪＲ北海道の担当者は、１３日に遠軽町、１４日は北見市を訪れ、減便などの方針を伝えた。
両自治体によると、減便対象は、午前９時１６分白滝発遠軽行きや、午後０時９分北見発金華（かねはな）行きなど計７本。
このほか午後１時５分金華発網走行きは北見―網走に、午前８時３７分網走発留辺蘂行きは網走―北見にそれぞれ変更され、運行区間が短くなる。
北見市の渡部真一副市長は「留辺蘂駅無人化問題で９月末にＪＲ北海道幹部と面談した時、運行本数への影響はないと受け止めていた。
それだけに、今回の対応に憤りと不信感を感じる」と話した。
また遠軽町によると、ＪＲ北海道の担当者は減便対象の普通列車について「利用者はほとんどいない」と話したという。
省5
706: 2015/10/15(木)10:08 ID:la7uxoB50(2/3) AAS
(続き)
■「なくなると困る」利用者困惑
ＪＲ北海道が、関係自治体に石北線の普通列車の減便や運行区間短縮の方針を伝えたことについて、列車の利用者からは「認められない」「なくなると困る」などと、反発や利便性低下への懸念の声が上がった。
津別町の長瀬栄さん（８２）は、留辺蘂駅着午前１０時１８分の上り普通列車を使って週５日間、嘱託で勤める同駅近くの医院に通っているという。
津別を朝８時台のバスに乗り、美幌駅で列車に乗り換える。
「今の列車は美幌での接続がちょうどいい。昼前に着かなければならないので、（今の列車が）なくなったら、家を出る時間をもっと早くしなければならないかな」と困惑した様子を見せた。
北見駅発午後０時９分の上り普通列車で、通院先の病院から西北見駅近くの自宅へ帰るという北見市緑町の自営業の女性（６３）は「すごく利用しているのでなくなったら困る」と驚いた様子。
「車の運転をしないので、街中に来るために列車やバスの足が必要。バスだと１５〜２０分ぐらいかかるが、列車だと５分ぐらいで着く。なるべく減らさないでほしい」と求めた。
遠軽高２年の情野（せいの）元樹君は、学校からの帰宅のために午後５時４５分遠軽発生田原行きを使うことがあり、「利便性が悪くなるので、減便はちょっと困る」と話していた。
(続く)
707(1): 2015/10/15(木)10:09 ID:la7uxoB50(3/3) AAS
(続き)
一方、減便方針に理解を示す声もあった。
北見市内への通院に初めて普通列車を使ったという遠軽町の女性（６６）は減便や運行区間短縮対象が計９本に上ることに「ずいぶん減らすんだ」と驚く一方、「（普通列車は）あまり人が乗っていない。ＪＲも気の毒」と話した。
１４日、留辺蘂駅から北見駅午後１時４３分着の下り普通列車に乗った女性（８３）。
中心部の病院に入院した親族を見舞うため、運賃がバスの半額程度のＪＲを選んだところ、乗客が数人しかいなかったという。
「貸し切りみたいで悪いような感じだった」と話した。
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