[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part193 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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307(3): 2015/11/17(火)14:29 ID:BcW8PKbY(2/8) AAS
>>304
京阪は両端ターミナルが的外れだから結局他線乗り換えで目的地に向かうことが多い。目的地にもよるがそれを加算すると運賃面での有利さも削がれる。
対大阪でも新快速が圧倒的に速いので一旦京都に出るという選択肢も十分ある。
通勤定期所持者には以前の夕方〜夜間の快速特急→特急格下げで枚方市停車になり座れなくなった(雑踏に巻き込まれるようになった)のは競合ある地域の利用者に対する自爆だった。
宇治線〜京都は運賃面で惨敗、中書島乗り換え必須なので、伏見区内も含めもうこの地域は諦めたと見える。実際に利用者も列車本数もガタ落ち。
308(1): 2015/11/17(火)15:10 ID:fN/T5v+I(1) AAS
>>307
快速特急走らせ、且つ、揉みくちゃになるくらい客が乗って始めて他線に勝てる。
快速特急走らせ、空気輸送では他線に勝てるわけない。
319(1): 2015/11/17(火)18:37 ID:1h/IqyR3(1/2) AAS
>>307
宇治から京都市内に行く場合、四条周辺に行ける京阪のどこが的はずれなんだ？
337(1): 2015/11/17(火)21:40 ID:4uKlVQVF(1) AAS
>>304-307
京阪の中距離ぼったくり運賃は学研都市線が昔から魅力がないのもあるな。
学研都市線は大阪駅直通でなく北新地というショボい場末だからまだ京阪としては助かってる。
それよりも枚方から大阪に向かうのに有り得ないルートを辿ってるからな。
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