[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド47 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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1(1): 2015/11/11(水)23:58 ID:MiZfQdYm(1) AAS
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区、神領車両区、名古屋車両区、美濃太田車両区、伊勢車両区、静岡車両区
前スレ
JR東海在来線車両スレッド46 [転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
2: 2015/11/12(木)00:02 ID:Ap4fOVRh(1/6) AAS
AA省
3: 2015/11/12(木)00:03 ID:Ap4fOVRh(2/6) AAS
313系番台区分その１（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、主に東海道線の快速、普通・武豊線。
300→0番台の2両編成版。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線、関西線・武豊線。
1500→1000の3両版、中央線、関西線。
1600→1500の増備車、中央線、関西線。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線。
4: 2015/11/12(木)00:04 ID:Ap4fOVRh(3/6) AAS
313系番台区分その2。
2300→ロングシート、2両、身延線、御殿場線。
2350→2300の2パンタ、身延線、御殿場線。
2500→ロングシート、3両、東海道線（静岡）。
2600→2300の3両版、身延線、御殿場線。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、身延線、御殿場線、東海道線（美濃赤坂支線含む）、飯田線。
3100→3000の増備車、身延線、御殿場線。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。
5300→5000の2両版、東海道線快速。
8000→転換クロス、3両、中央線（元セントラルライナー用）。
省1
5: 2015/11/12(木)00:05 ID:Ap4fOVRh(4/6) AAS
東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国・樽見（樽見は廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
6: 2015/11/12(木)00:06 ID:Ap4fOVRh(5/6) AAS
各形式一番古い車両の登場年
211ｰ0→1986年（今年で29年）
211ｰ5000→1988年（27年）
213ｰ5000→1989年（26年）
311系→1989年（26年）
313系→1999年（16年）
キハ11→1989年（26年）
キハ11ｰ300→1999年（16年）
キハ75→1993年（22年）
キハ25→2011年（4年）
省4
7: 2015/11/12(木)00:07 ID:Ap4fOVRh(6/6) AAS
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
省3
8(1): 2015/11/12(木)04:26 ID:WST8fRw1(1) AAS
ワンワンスリー
9(1): 2015/11/12(木)19:53 ID:UbOqYzLo(1) AAS
●アスペ君まとめ
○アスペ君が好む攻撃時の決め台詞
エリア外の情報を出したり、(自分で決めた)エリア外のスレに書き込む住人を敵視する傾向が強いです
神奈川人→実はアスペ君も学生時代神奈川県川崎市生田の明治大学に在住だったことがばれて最近引っ込めつつある
東日本人→今時転居しないやつがどんだけ？つーかお前もジャンと袋叩きにあって引っ込めつつある
長文→前スレや上の方で正体ばれて論破されて袋叩きにあってから使い始めた言葉
工作員→時々使う
静岡人全般→どうもアスペ君は静岡が嫌いみたい
○アスペ君の行動特性
・自分が気に入らない都合が悪いネタを一方的に敵視して攻撃する
省13
10: 2015/11/13(金)21:04 ID:XgZO6zHb(1) AAS
年内にキハ４０全廃が有力なのか？
11: 2015/11/13(金)21:24 ID:6dCbjQ3J(1) AAS
唐突に何の話だと思ったら
ｷﾊ25が出場したのか
12: 2015/11/13(金)21:30 ID:oL1nuBKb(1) AAS
全部揃った？
13(1): 2015/11/13(金)21:39 ID:i4sdTeiJ(1) AAS
383系と同年代？の近鉄特急車がリニューアル。
やっぱ383の出来はすごい。
登場時のままで今現在も十分通用する。
あと20年は使えそうだ。
名鉄も2200の増備は最低限で1200のリニューアルでつなぐみたいだし。
14: 2015/11/13(金)21:45 ID:Hvbi4pUR(1) AAS
>>13
それ茹でガエル
15(1): 2015/11/14(土)00:01 ID:qAHnI/52(1) AAS
そうか・・・
でも、制御付き振り子が高価だから、やってもリニュだろうか。
名古屋〜長野が3時間切るのが売りだから、簡易振り子にしちゃうくらいなら、383のまま行けるとこまで
とか考えてそう。
16: 2015/11/14(土)00:21 ID:NcR/RgtG(1/3) AAS
>>15
今の昼行特急の最長距離は何かがぱっと出る奴はヲタでも少ないのは383の地味っぷりも影響してると思う
かといって新車にしようものなら振り子は高いし今の流行りは車体傾斜
だったらリニューアルで使い倒すのが現実的だろうな
外見、内装共にもうちょっと躍動感なり高揚感なり出せないものかね
折角技術的には面白い車両なんだし
17(1): 2015/11/14(土)07:52 ID:9+RNVY9B(1) AAS
東海の車両には「ここはこうしてホニャララを表現しました」というデザイン性がまるで感じられない
18: 2015/11/14(土)08:23 ID:NcR/RgtG(2/3) AAS
>>17
唯一それがあったのが371だな
それ以外はそういう主観がなくて取り敢えず良さげに纏めていて、悪くはないんだけど、どこかよそよそしさがある
ドラマのセットのような無難な造り、とでもいうのか
19(1): 2015/11/14(土)09:25 ID:JD6WNP8X(1/2) AAS
新しい特急車両は非貫通先頭車のパノラマグリーン車はあるのか気になるわ
20: 2015/11/14(土)10:05 ID:NcR/RgtG(3/3) AAS
>>19
近頃強度云々にうるさくなって同じ車両に違うデザインの面を与える余裕がなくなっているようだから、西や名鉄みたいに同じデザインでドアを付ける付けないの差だけになる可能性はあるな
もしくは東のE353みたいに全部同じとか
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