JR東海在来線車両スレッド47 [転載禁止]©2ch.net

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23(1): 2015/11/14(土)17:15 ID:wFDeydLr(1) AAS
6連と2連だけにして、10連運用のときは2連2本つなぐのにしそうだな。

車両数同じなら、6連9本4連3本2連5本→6連10本2連8本とか。

24: 2015/11/14(土)19:07 ID:jFQZUk7O(1) AAS
祝！！！
東海地区でも来月から優先席での携帯オフが廃止になります。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp

25(1): 2015/11/14(土)21:22 ID:/A7TwMWP(1) AAS
「マナーモードに切り換えるなど」の「など」がどのような例を想定しているのか気になる。

設定画面で着信音量を消音に設定する
スピーカー部分にガムテープを貼る
電源を切る
電池パックを抜く

26: 2015/11/14(土)23:07 ID:Urtk5pUk(2/2) AAS
>>23
6連と比べて2連の走行距離だいぶ短くなりそうだな

27: 2015/11/14(土)23:18 ID:3kBjk6Ia(1) AAS
ここにも何度か書いたけど中央線に6連入れる場合東海道線同様運用ギリギリの数だけ入れて検査時は４＋２や３＋３で代走するでしょ。
これなら走行距離調整出来るし使い道限られる３連も活用出来るな。

28: 2015/11/14(土)23:29 ID:TdqmYM3O(1) AAS
もはや6連と3連だけにして、3連は373後継兼ねて共通運用にしそうな悪寒。

29(1): 2015/11/14(土)23:31 ID:JD6WNP8X(2/2) AAS
2両の特急を見てみたいな
最近だと団臨で蒲郡に行ったキハ85がくらいか？
ちょっと前だと急行かすががあったけど

30: 2015/11/15(日)01:48 ID:O17aBpnb(1) AAS
90年代はキハ85+キハ85の特急「ワイドビュー伊勢初詣」が毎年走っていた。

31(1): 2015/11/15(日)03:59 ID:dJk6Jozw(1) AAS
よく言えばビジネスライク、悪く言えば無機質な感じもする車両デザインだけれど、頑なに東海顔だけは崩さないね。

32: 2015/11/15(日)07:42 ID:jaz/ZmGy(1) AAS
>>25
機種によってはサイレンスモードっていう着信の音もバイブも消して黙って受信だけする機能があるな
多分機種毎に呼び名も違うと思う

33: 2015/11/15(日)10:40 ID:zoVR6cjI(1) AAS
>>29
383系2両で運転された「サンタクロース・エキスプレス」っていうのがあったね

34: 2015/11/15(日)14:23 ID:1aSeTloA(1) AAS
383後継車で振り子が消えるとは思わない
実際東海がこれまで投入してきた在来線車両は他社ほどコストに振ったつくりじゃない
今以上の性能求めなければ、その間の進歩で多少のコストダウンは可能だ

35: 2015/11/15(日)15:16 ID:n2MPXcyd(1) AAS
振り子はメンテに金がかかるんじゃないの？
東海はイニシャルコストはけちらないが、
ランニングコストを減らすことはそれなりに考えてる

36(3): 2015/11/15(日)17:08 ID:XbRoCyNN(1) AAS
>>31
先人をリスペクトし伝統を守るのなら
阪急みたいに車両をピカピカに磨き上げろってんだ(´･ω･`)

37: 2015/11/15(日)18:10 ID:IXBCm3/m(1) AAS
小牧の研究施設に仕事させるためにも新機軸な車両を
これからも作り続けて欲しいな。
空気バネ車体傾斜装置で5°ぐらい傾くのが出来てきたら
面白くなるんだろうけど。

38: 2015/11/15(日)18:44 ID:QYPYquKt(1) AAS
>>36
国鉄車両のボロさをリスペクトと言ったら納得？

39(1): 2015/11/15(日)21:38 ID:Lyv4FKxM(1) AAS
スレチだけどE231機器更新車は東海区間乗り入れ禁止になってるのか

40: 2015/11/15(日)23:21 ID:s8hziltu(1) AAS
>>39
未訓練だから現状は不可能
沼直運用に入ったら指令に報告(→どっかで車交？)だとさ

41(1): 2015/11/16(月)00:34 ID:wxiLNy1W(1) AAS
>>36
そのかわり阪急は内装が凄まじく汚い…
駅も凄まじくボロい…

42(1): 2015/11/16(月)03:23 ID:kr7gJViG(1) AAS
>>41
えっ？
内装もスゲー手入れされているじゃん