[過去ﾛｸﾞ] 【負けの大地】北海道新幹線204【バカ道民】 [転載禁止]©2ch.net (556ﾚｽ)
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487: 2016/03/31(木)15:24 ID:U30IPpzc(1/7) AAS
函館の人間は最新鋭の新幹線 画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.ytimg.com
札幌の人間は型落ちディーゼルカー 画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-44.fc2.com
まさに下剋上wwwwwwwwwwwwwwww
488: 2016/03/31(木)15:26 ID:U30IPpzc(2/7) AAS
■対東京移動需要（空路・JR合算）
函館130万人
青森310万人・秋田220万人・山形250万人・盛岡250万人・仙台970万人・新潟470万人
金沢310万人・富山220万人
函館は段違いに需要が少ない
ちなみに国土交通省の出してる移動需要（目的地・出発地別）で見ると
道南(函館エリア)〜本州の移動需要は
東京都・青森県(隣県移動需要メイン・フェリー＋マイカー含む)・宮城県の順で
後はほぼ0に近い数字だから対東北の需要もあんまり期待できない
「函 館 1 3 0 万 人 青 森 3 1 0 万 人 」
省2
489: 2016/03/31(木)16:15 ID:U30IPpzc(3/7) AAS
◇ 北海道の恥
「ヤッカイドウ」から「デッカイドウ」へ
外部ﾘﾝｸ[php]:www.alter-magazine.jp
490: 2016/03/31(木)18:06 ID:U30IPpzc(4/7) AAS
◆北海道新幹線、新函館北斗駅よりも新青森駅の方が利用者が多かったwwww
新青森駅 新函館北斗駅
26日 5400人 4000人
27日 4100人 3400人
28日 3900人 2500人
平均 4500人 3300人
北海道新幹線開業後のご利用状況について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrhokkaido.co.jp
主役のはずの新函館が脇役に負けたでござるwwwww
491: 2016/03/31(木)20:43 ID:U30IPpzc(5/7) AAS
●ようやく開業にこぎ着けた北海道新幹線の今後の課題
外部ﾘﾝｸ[php]:www.newsweekjapan.jp
新函館北斗の区間は単線で「すれ違えない」のと、藤城線という別の線との行き違いもあるので、信号待ちが発生するなど、多少「のんびり」したところがあります。
この「アクセス列車」の体制ですが、「信号待ち」よりも大きな問題は「そもそものダイヤ」が「10分〜20分の待ち時間」を織り込んでいるということです。
厳冬期には札幌方面からの列車が遅延する可能性があり、また貨物列車も走ることから、先ほどの「七飯駅での信号待ち」が発生する、
そうした場合に、「万が一新幹線に乗り遅れると次の新幹線は１時間から１時間半待ち」になるという中では「万事余裕ダイヤを」ということになるのです。
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
492: 2016/03/31(木)22:02 ID:U30IPpzc(6/7) AAS
単線wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
信号待ちwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
493: 2016/03/31(木)22:34 ID:Lyc343+p(1) AAS
え、成田空港線も信号待ちあるの知らない？？
494: 誰も得しない北海失敗新幹線 2016/03/31(木)23:42 ID:U30IPpzc(7/7) AAS
＜ＪＲ貨物＞青函トンネル、貨物に付加料金 農家の収入直撃
◇北海道新幹線の開業に伴い、４月から導入
北海道新幹線の開業に伴いＪＲ貨物（東京）は４月から、青函トンネルを通過する貨物列車のコンテナに付加料金を導入する。
新幹線と共用するトンネルの架線電圧が上がり、新型電気機関車の導入など設備投資を迫られたため。
値上げはコンテナ１個当たり１０００〜２５００円で、年間では約１０億円に上る見込み。
農産物輸送に利用するホクレン農業協同組合連合会（札幌市）は「農家の収入に影響する」と懸念している。【遠藤修平】
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
495: やっぱバカしか育たない大地だわ、北海道 2016/04/01(金)01:56 ID:cd/itXXl(1/2) AAS
●分かりやすい道民気質
2chｽﾚ:bizplus
496: 2016/04/01(金)13:51 ID:cd/itXXl(2/2) AAS
【全く盛り上がらない】北海道新幹線245【失敗新幹線確定】 [無断転載禁止]©2ch.net
1 : 北海土民
2016/03/18(金) 02:44:56.82 ID:sa/kkrOf
＞新幹線は我々北海土民にとって子供の頃からの夢だった。
＞しかし北海道新幹線は史上最低のダメダメ新幹線らしい。
省5
497: 2016/04/02(土)03:59 ID:73ewcUbv(1/4) AAS
新幹線を整備した場合鉄路で ○：３時間圏内 △：４時間圏内 ×：４時間オーバー
青森 東京○ 名古屋× 大阪×
仙台 東京○ 名古屋△ 大阪×
新潟 東京○ 名古屋△ 大阪△ （妙高〜長岡のみFGTの場合）
北陸 東京○ 名古屋○ 大阪○
東海 東京○ 名古屋○ 大阪○
岡山 東京○ 名古屋○ 大阪○
鳥取 東京○ 名古屋○ 大阪○ （新大阪以東リニア乗継の場合）
四国 東京○ 名古屋○ 大阪○ （新大阪以東リニア乗継の場合）
広島 東京○ 名古屋○ 大阪○
省7
498: 2016/04/02(土)04:01 ID:73ewcUbv(2/4) AAS
北海道は盛岡、仙台、福島あたりに 「使ってください！！」 って頭下げて回るんだなwwwwww
499: 2016/04/02(土)15:26 ID:73ewcUbv(3/4) AAS
◆北海道新幹線が開業早々閑古鳥。不安視されるJR北海道の先行き
盛り上がりに欠けるのも当然と言わんばかりだ。この低調な滑り出し、
北海道新幹線の運営主体となるJR北海道も承知している。
JR北海道の想定では、北海道新幹線の1日あたりの平均乗車率は20％台後半。
さらに、路線収支でも赤字見込みであることを発表している。
2016年度の事業計画では、経常損益の赤字は過去最大の175億円にまで膨らむという。
ただでさえ経営難に苦しみ、2020年には資金がショートする可能性もあるという状況の
JR北海道にとって、新幹線は”大いなる負担”としてのしかかっているというわけだ。
外部ﾘﾝｸ:zasshi.news.yahoo.co.jp
余命4年の北海道新幹線ｗ
省1
500: 2016/04/02(土)15:28 ID:2byoVjAO(1) AAS
連投乙規制されればいいのに
501: 2016/04/02(土)16:55 ID:73ewcUbv(4/4) AAS
.
新幹線の開業は1964年
画像ﾘﾝｸ[jpg]:userdisk.webry.biglobe.ne.jp
それから遅れること52年、初めて見る新幹線に喜ぶ函館の人たち
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
雪像の新幹線で満足する奥地の人々
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.toonippo.co.jp
.
502: 2016/04/02(土)17:00 ID:ZeONPBDb(1) AAS
成田空港線に単線信号待ち区間があることも知らないバカ
↓
>> 407 名無し野電車区 2016/03/31(木) 22:01:21.74 ID:U30IPpzc
>> 単線wwwwwwwwwwwwwww
>>
>> 信号待ちwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>
>> 409 名無し野電車区 sage 2016/03/31(木) 22:32:35.82 ID:Lyc343+p
>> え、成田空港線も信号待ちあるの知らない？？
>>
省13
503: 2016/04/03(日)04:45 ID:Gx7oPXBF(1) AAS
.
北 海 道 新 幹 線 は 札 幌 ま で 伸 ば し て も 、
新 幹 線 史 上 最 低 、 失 敗 確 定 、 赤 字 確 定 、 日 本 の お 荷 物 、 税 金 泥 棒 新 幹 線
・・・・ということは ガッテンしていただけましたね？
504(1): 全角 2016/04/03(日)06:45 ID:KPwPeLCI(1) AAS
＞５０３
いいえ、ガッテンしません！
505: 2016/04/03(日)13:55 ID:KBnEHCtb(1) AAS
>>504
ポテンシャルを持ったものに、何でそんなバカなことを？
506: 2016/04/03(日)22:16 ID:HEnNmdCs(1) AAS
コマル！
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