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【証拠】いすみ鉄道と不愉快な仲間達 6両目【隠滅】©2ch.net (1001ﾚｽ)
【証拠】いすみ鉄道と不愉快な仲間達 6両目【隠滅】©2ch.net http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1448570076/
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13: 名無し野電車区 [sage] 2015/11/27(金) 06:17:02.61 ID:KCsEQNUG 【推定される事故原因】 １：現場の線路状態は事故現場の手前1か所で基準値を１ｍｍ超える軌間の拡大がみられるものの、それが原因で 脱線を引き起こすような不良な状態ではなく、検査記録も別会社に検査を依頼しているため自社内でのデータ改 ざんなどは考えにくい。また、車輪が線路の外側へ脱線している状態から、枕木の腐食等による整備不良、軌間 拡大が脱線の原因とは考えにくい。（枕木の腐食等による線路の拡大が原因の場合、両輪共に線路の内側に脱 線する。） ２：運転士の証言および車両に搭載された運転記録装置の解析により、列車は制限速度を10キロ下回る時速35キ ロで走行していた。このため、速度超過によるカーブ外側への飛び出しは考えられない。 ３：特筆すべき状況は以下のとおりである ・脱線痕が始まる10メートルほど手前で、脱線したのとは反対側、カーブ内側の線路の内側に何かがぶつかった ような痕がある。 ・列車が線路を乗り上げている個所は、列車は力行３ノッチで加速を開始した直後である。 ・先頭車輪が動輪であること。 ・乗客4名と、ほぼ空車状態であった。 ・運転士は当初揺れを感じ、その後振動を感じ制動操作を行っていること。 ・当該車両には空気ばね台車が装備されていること。 ・整備上車両の輪重バランスには問題が見られないこと。 以上の状況を総合的に鑑み、この脱線の原因は低速でＳカーブ（連続する左右のカーブ）を走行する際に発生した この台車から生ずる特有の車体の横揺れが、何らかの作用で増幅され、車輪にかかる圧力がバランスを崩した状 態のところで、上り勾配の力行に入ったことから、動輪である先頭車輪がカーブ外側へ線路を乗り越えて脱線する という複合的な要因により発生したと考えられる。 【別添】 事故現場及び事故車両の写真(PDF) ttp://www.isumirail.co.jp/itetsu_wp/wp-content/uploads/2014/01/2014-01-08 別添写真1.pdf http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1448570076/13
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