[過去ﾛｸﾞ] 【東西線】仙台地区スレ 85両目【南北線】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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831: 2016/01/21(木)22:01 ID:8Tag7IlX(2/2) AAS
新幹線をご利用ください(^_^)
↓
客がバスに流れる
毎度お馴染みのパターンですな。
832(1): 2016/01/22(金)01:28 ID:eW94gLpq(1) AAS
仙台は田舎だから背伸びしてもなあ。
輸送力増える見込みもないし。
そもそも田舎って認識してない人ばかり。
都会って勘違いしてる奴多い。
何かにつけて仙台は違うととかなんとかって言うでしょ？
833: 2016/01/22(金)01:40 ID:biOXKNKy(1) AAS
一応100万都市だしな。
青森、岩手、秋田、山形、福島、新潟と同列に扱って欲しくないね。
本数が一時間に3本とかJR東は仙台舐めすぎだろ。
834: 2016/01/22(金)02:05 ID:Q+j6ncCu(1) AAS
まあ鹿児島本線とみたいに２面４線の駅もないしな。
835: 2016/01/22(金)04:13 ID:Qn5kqWaD(1) AAS
岩沼・岩切でOK
836: 2016/01/22(金)06:49 ID:CmgNogN4(1) AAS
>>832
それにしても都市規模に対する束のインフラと運用は糞過ぎるよ
837: 2016/01/22(金)07:20 ID:iGJrsbVb(1/2) AAS
仙台もそうだが、近郊に鉄道輸送が主力の都市がないからな
そこまで鉄道で行っても大体が車がないと不便な地域だからある意味仕方がない
838: 2016/01/22(金)07:51 ID:fsI26SKF(1) AAS
宮城は仙台に人口が集中してるからあんまり郊外に電車増やしても意味がない
839: 2016/01/22(金)08:07 ID:SdpLO822(1) AAS
仙山線の件
高速バスに対抗するため、快速をつかって
いたがバスに負けたためやる気なしモードに。
仙台〜愛子間に普通を入れる必要もあった。
昔は急行まであったのだから。
仙山線短絡の件
非常に懐かし議論。西道路の部分に仙山線
バイパスをいれるという話があった。
（市民図書館か県立図書館に資料があった）
東西線の件
省16
840: 2016/01/22(金)08:38 ID:qqR0lL6j(1) AAS
仙台圏のJR利用者は漸減ってまじすか
841: 2016/01/22(金)10:02 ID:8XSzQk8s(1) AAS
仙台市内は増えてるよね。
842: 2016/01/22(金)10:12 ID:fcxAZtKb(1/3) AAS
近郊の都市なら仙台市山形区があるじゃないか
843: 2016/01/22(金)10:17 ID:U8I9Io/6(1/4) AAS
>>807
最大本数は、
一番時間がかかる駅間の時間＊２＋停車時間
Ａ−Ｂ5分
Ｂ−Ｃ6分
６＊２＋１＝１３
６０／１３＝４
1時間あたり最大4本になる。
5本は物理的に無理です。
844: 2016/01/22(金)10:22 ID:U8I9Io/6(2/4) AAS
>>827
地上にモノレールを建設するためには、
道路部分が4車線以上が必要。
日照権の問題などがあり、
反対運動が起こる可能性も。
雪には弱い。
845: 2016/01/22(金)10:22 ID:fcxAZtKb(2/3) AAS
一時間に4本まで増やせるのか。
十分じゃね？
現状、愛子より先が一時間に1本だからね。
846: 2016/01/22(金)10:26 ID:U8I9Io/6(3/4) AAS
最大の時間のかかる駅間の時間が、10分だと
1時間あたりは、最大2本となる。
847: 2016/01/22(金)10:33 ID:EmNBu+c+(1) AAS
交換駅増やすのも無理っぽいか
848: 2016/01/22(金)10:35 ID:a+PUJEVU(1) AAS
仙台圏の利用状況と仙台駅の利用状況はほぼイコールだからまだ減少とまではいかないのでは
北海道新幹線と常磐線復旧に仙台駅再開発でもうちょっと増える余地はあるだろう
太子堂長町辺りも伸びるだろうし
849: 2016/01/22(金)10:41 ID:A1JBtZY7(1) AAS
都市交通としては
時刻表見てから家を出るんじゃなくて他線からの乗換等いろいろ考えると1時間に4本が最低限だよね
850: 2016/01/22(金)10:42 ID:fcxAZtKb(3/3) AAS
まずは一時間に2本だな。
30分に1本なら、まあ悪くない。
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