[過去ﾛｸﾞ] 【新たに2案】北陸新幹線ルートスレ Part67【協議難航】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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23: 2015/12/29(火)15:15 ID:4ArZDPDn(4/5) AAS
>>22
どこをどう読んだら英語になる？
チンゲって動詞なの？
24: 2015/12/29(火)15:50 ID:nQvePRlH(1) AAS
チン毛でおk
25(1): 2015/12/29(火)17:29 ID:4ArZDPDn(5/5) AAS
さらば西田委員長。
舞鶴ルートに否定的 北陸新幹線で知事
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
26: 2015/12/29(火)17:56 ID:11R4PxD6(1) AAS
>>12
最後の日本への貢献。
27: 2015/12/29(火)17:57 ID:VQZqQ7TJ(2/2) AAS
>>25
良かった良かった。
やっと西田を追い出せる。
28: 2015/12/29(火)22:44 ID:2tdpzChl(1) AAS
通常国会が始まればほぼ確実にパンツ大臣は辞めることになるだろうから、
その玉突き人事で西田が政務三役に収まって検討委から抜けてくれる可能性に期待するか。
29: 2015/12/30(水)00:48 ID:S29ckLKl(1/2) AAS
パンツ大臣よりも慰安婦問題で総理の座も危うい状態になってしまったよ。
稲田総務会長だって、1000人ギリ訴訟の弁護士だったにもかかわらず、
金を払うと言うことは日本が悪かったと国際的に認めたんだから、
今回の慰安婦対応が良かったなんて言っちゃったのは致命傷でしょう。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
30: 2015/12/30(水)00:49 ID:S29ckLKl(2/2) AAS
パンドラの箱を空けた安倍政権。
台湾、馬総統が日本と交渉入り指示 外交部長会見に慰安婦団体も同席
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
31: 2015/12/30(水)15:20 ID:KSPo3I5K(1) AAS
本来、これくらい静かなのに、
荒らされてスレ消費、
その内容もコピペばかりだった。
32: 2015/12/30(水)15:57 ID:iFyUh4wJ(1) AAS
>>14
日本語に訳すれば
「俺たちは陰毛になれるぜ！！」
ワロタ
33: 2015/12/30(水)21:00 ID:u/DuQhwy(1) AAS
日が短くなった夜の新橋駅に到着する上野東京ライン常磐線E531系の最終列車
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
……………………
34: 2015/12/31(木)16:46 ID:F685B8OX(1) AAS
ＪＲ・東京－高山 北陸ルートいかが 来年３月から新幹線接続改善
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyo-np.co.jp
35: 2016/01/01(金)05:19 ID:A/U4aBXL(1) AAS
【リニア大深度地下トンネル１キロあたりの建設費は300億～400億円とJR東海に試算されている】
外部ﾘﾝｸ:orz.fujiblog.jp （FujiSankei Business i 2007.10.16）
外部ﾘﾝｸ[html]:mnfjds.cocolog-nifty.com （yahoo headlines 2007.10.16）
＞JR東海が2025年に開業を目指す東京－名古屋間のリニア中央新幹線について、用地買収を含む建設費を4兆～6兆円と試算
＞1キロ当たりの建設費は都心部の大深度地下で300億～400億円、山岳地帯のトンネルで80億円だが、平均では150億～200億円と試算。
＞1キロ当たりの建設費は都心部の大深度地下で300億～400億円
36(1): 2016/01/01(金)12:21 ID:dkWR7q+0(1) AAS
リニアのほうがトンネル断面小さいんじゃないの？
37: 2016/01/01(金)23:22 ID:JfeK1hvr(1/6) AAS
あっちが>>950行ったんで、こっちにもテンプレ貼りますね。こちらが実質Part69？
北陸新幹線 敦賀以西のルートについて
荒らしは厳禁、同じ内容を繰り返しコピペするのもご遠慮願います。
敦賀以北の開業又は着工済み区間は対象外です。
他人の意見も尊重しよう。
○基本のき
国交省 新幹線鉄道の整備：ここに書いてある程度のことは常識です。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
○ルートを示す時は地図を描こう
空想鉄道
省6
38: 2016/01/01(金)23:24 ID:JfeK1hvr(2/6) AAS
AA省
39: 2016/01/01(金)23:24 ID:JfeK1hvr(3/6) AAS
AA省
40: 2016/01/01(金)23:25 ID:JfeK1hvr(4/6) AAS
●所謂「関西広域連合による試算」について
-「広域連合」とは？
外部ﾘﾝｸ[html]:www.soumu.go.jp
-関西広域連合 北陸新幹線（敦賀以西）ルート提案に係る取組方針
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kouiki-kansai.jp
-関西広域連合 北陸新幹線ルートの検討について：これが費用対効果についての最新の試算です。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.shiga.lg.jp
-土木学会 北陸新幹線敦賀以西のルート案に関する研究（西浦；波床、2002）：さらに古い試算
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jsce.or.jp
●「B/C比（費用便益比）」について
省6
41: 2016/01/01(金)23:25 ID:JfeK1hvr(5/6) AAS
●大深度地下について
-運輸政策研究機構 大深度地下利用の経済合理性（家田ほか、2001）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jterc.or.jp
-東京都第三建設事務所 神田川・環状七号線地下調節池
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kensetsu.metro.tokyo.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.ktr.mlit.go.jp
-大阪府都市整備部 寝屋川北部・南部地下河川（地下河川としては初の大深度法適用例）
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.osaka.lg.jp
⇒上記２例は｢大深度地下トンネルは最低でも㌔当たり200～300億円掛かる｣ことの根拠となる
省14
42: 2016/01/01(金)23:26 ID:JfeK1hvr(6/6) AAS
AA省
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