[過去ﾛｸﾞ] 【新たに2案】北陸新幹線ルートスレ Part67【協議難航】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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38: 2016/01/01(金)23:24 ID:JfeK1hvr(2/6) AAS
AA省
39: 2016/01/01(金)23:24 ID:JfeK1hvr(3/6) AAS
AA省
41: 2016/01/01(金)23:25 ID:JfeK1hvr(5/6) AAS
●大深度地下について
-運輸政策研究機構 大深度地下利用の経済合理性（家田ほか、2001）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jterc.or.jp
-東京都第三建設事務所 神田川・環状七号線地下調節池
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kensetsu.metro.tokyo.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.ktr.mlit.go.jp
-大阪府都市整備部 寝屋川北部・南部地下河川（地下河川としては初の大深度法適用例）
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.osaka.lg.jp
⇒上記２例は｢大深度地下トンネルは最低でも㌔当たり200～300億円掛かる｣ことの根拠となる
省14
175(3): 2016/01/02(土)20:00 ID:Wo7qQbHb(1) AAS
金沢～福井～敦賀～舞鶴～豊岡～鳥取～松江～下関～博多
山陰新幹線構想
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
199: 2016/01/02(土)20:43 ID:Xq0MAXJu(7/21) AAS
小浜ルート≒対馬海峡トンネル
議論だけはされるが実現する見込みなし
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tunnellove.cocolog-nifty.com
200(3): 2016/01/02(土)20:44 ID:UQSPOCbe(3/3) AAS
>>187
全国新幹線鉄道整備法に特例を書き込めばいい
東京だとこういうことやってるんだから
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tokyosweet.info
358(3): 2016/01/03(日)10:27 ID:Kj58IG9T(6/17) AAS
小浜京都は京都市内の明確なルートを示した上で書いてくれないか
観光都市京都は景観を重視するのでビルの高さ制限は厳しいし看板まで厳しい規制がある
見ての通り一般の都市ではあるビルの上の看板が全くない
京都 画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
他の都市は普通にビルの上に色とりどりの看板がある
外部ﾘﾝｸ:blogs.c.yimg.jp
高架の北陸新幹線が京都駅まで乗り入れられるわけがない
地下４０ｍより浅い場合も地権者の了解が必要なので絶対に無理
大深度地下だと高架の東海道新幹線と高低差が６０ｍ以上になり乗り継ぎが非常に不便になる
当然、東海道新幹線乗り入れも不可
省1
413(5): 2016/01/03(日)11:44 ID:CngR4okU(2/2) AAS
北陸新幹線米原終点だとこんな感じか
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.geocities.jp
485(1): 2016/01/03(日)12:56 ID:CTcmLrjr(2/3) AAS
新潟県には長岡と上越or糸魚川をフリーゲージorミニ新幹線で結びたいという構想があってね。
（これも柏崎がミニ新幹線なら建設費を払い切れないと言ってるらしいけど）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.niigata.lg.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jrtt.go.jp
516(5): 2016/01/03(日)13:46 ID:IZI2lwIj(1/4) AAS
>>505
京都市内ルート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:light.dotup.org
527(1): 2016/01/03(日)14:00 ID:5H6Ob7IJ(8/9) AAS
>>516
俺も京都市内ルートを考えてみたぞ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
565(1): 2016/01/03(日)14:58 ID:bArj4slN(5/12) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:jolly-life.net
こんな北国の米原乗り換えとかキチガイだわ
570: 2016/01/03(日)15:06 ID:bArj4slN(6/12) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ees.fc2web.com
米原ヤバい
乗り換えヤバい
572: 2016/01/03(日)15:10 ID:bArj4slN(7/12) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pds.exblog.jp
関西民は新快速を使って米原乗り換え
ヤバい
575(1): 2016/01/03(日)15:20 ID:XM0uz44Z(4/10) AAS
>>574
高速道路すらまともに通ってない場所に新幹線とは笑わせるｗ
画像ﾘﾝｸ[gif]:blog-imgs-66.fc2.com
577(1): 2016/01/03(日)15:22 ID:5YUu9LpN(7/8) AAS
>>566
乗り換えはありえないって言ってるけど、
既にサンダバと北陸新幹線は金沢で乗り換えしてる現状は？
これから福井乗換え、敦賀乗換えになることについては？↓
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:mabuchi-k.cocolog-nifty.com
上記の状態が何十年か続く間に米原ルートは乗り入れ実現してる。
小浜信者は頭が悪過ぎる。
737: 2016/01/04(月)07:06 ID:DxFr/wNp(1) AAS
金沢－白山(総合車両所)がCOSMOSの管理下だし
そもそも金沢にある新幹線総合指令所もそうだろう
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
849(2): 2016/01/04(月)20:25 ID:hHGsaGCm(1) AAS
>>842
詳細ではないが、公式に上がってるものなら福井県HPの県内ルート図とか
トンネルの位置が決まっているので、敦賀駅以東の線形を大きく変更することは困難
画像ﾘﾝｸ[jpg]:info.pref.fukui.jp
851(2): 2016/01/04(月)20:31 ID:hcZx+UBB(1/3) AAS
敦賀開通の頃の日本で北陸新幹線に出す金などあるわけがない
小浜ルートなんてその頃は忘れられている
画像ﾘﾝｸ[png]:finance.lifeplan-japan.net
その頃の日本は国債を発行できなくなり利息の返済で苦しんでいる
881: 2016/01/04(月)21:29 ID:LHzhEn9h(1/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn-ak.f.st-hatena.com
もう、東海新幹線と接続していますから
米原は必要ありません
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