[過去ﾛｸﾞ] 【新たに2案】北陸新幹線ルートスレ Part67【協議難航】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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549: 2016/01/03(日)14:37 ID:bArj4slN(3/12) AAS
>>546
大阪から130キロの米原w乗り換えw
550: 2016/01/03(日)14:37 ID:DrpqAA78(1) AAS
敦賀以西はFGTで安心だね！→FGT頓挫
建設費圧縮には米原だね！→我欲噴出でうやむやに
小浜京都なら大阪・京都まで直通だね！→工期長くね？建設費は誰が負担すんの？
なぜここの政治家どもは学習しないのか
551(1): 2016/01/03(日)14:40 ID:xRf/aJPD(1) AAS
>>548
所要時間なら大差ない>>414
552: 2016/01/03(日)14:42 ID:5H6Ob7IJ(9/9) AAS
財源はJR九州の上場益と2027年で30年目を迎える高崎〜長野間のリース更新で入ってくる
貸付料ぐらいだな
553: 2016/01/03(日)14:44 ID:bArj4slN(4/12) AAS
米原ルートとか荒唐無稽計画だわ
554(1): 2016/01/03(日)14:46 ID:ydQfSImZ(40/62) AAS
>>551
小浜京都ルートで、「こだま利用」「新快速利用」ってどういうこと？
555: 2016/01/03(日)14:47 ID:gjN1YCg3(1) AAS
JR九州の株式売却益は5000億くらいか、なんだ米原くらいならすぐに作れそうだな。他のルートは知らんが
556(1): 2016/01/03(日)14:48 ID:5YUu9LpN(5/8) AAS
>>546
関西人は高速道路で北陸に行くのに米原ジャンクションを通らないんだ？
557(1): 2016/01/03(日)14:48 ID:zsL6yt17(1) AAS
>>554
京都乗換前提
察せよ
558(2): 2016/01/03(日)14:53 ID:YlrjR120(1) AAS
>>542
北陸から東京方面は長野廻りと米原廻りの2本、関西方面は小浜経由の1本だろ。
どこの国の学校で義務教育受けたんだ？
559: 2016/01/03(日)14:53 ID:0h7fhlMI(1) AAS
>>500
よこ？
こいつ間違いなくこのスレに入り浸ってるヤツだな。
560: 2016/01/03(日)14:54 ID:y5PikQL1(11/16) AAS
>>556
敦賀なら湖西道路
米原遠回りは時間と高速費用の無駄
561: 2016/01/03(日)14:55 ID:ydQfSImZ(41/62) AAS
>>557 >>414
察せよって言われても。京都までの部分開業前提？ それはフェアじゃないでしょ。
だいたい10分で乗り換えできる保証もないし。
562: 2016/01/03(日)14:56 ID:X5j4lcGa(1) AAS
角栄センセの小浜亀岡ルートが当たり前だった時代に義務教育を受けた>>558が何か言ってる
563: 2016/01/03(日)14:57 ID:BwREdrOT(3/9) AAS
そんなに小浜・舞鶴経由が良いのなら、
「国に頼らず全額地元とJR西の負担で作れよ」という正論に
誰一人反論できない小浜・舞鶴厨
564: 2016/01/03(日)14:58 ID:LuSniGza(2/2) AAS
関西人は空港を無駄に3つも作ってしまう人たちだから、
北陸新幹線も無駄に全部のルートを作ってしまいそうで怖いね。
565(1): 2016/01/03(日)14:58 ID:bArj4slN(5/12) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:jolly-life.net
こんな北国の米原乗り換えとかキチガイだわ
566(2): 2016/01/03(日)15:03 ID:ydQfSImZ(42/62) AAS
乗り換えって思っている以上に心理的負担大きいよ。
地下鉄乗り換えとは訳が違って、長距離移動は荷物も大きいし1本狂うと予定全部狂うから乗り換え時間も
余裕を見たりするし。なおさら時間もかかるわけで。
だいたい、今サンダーバードで乗り換えなしで行けてるのになぜ関東人が便利に北陸行けるようになるかわりに
関西人が不便こうむってわざわざ米原などで乗り換しないといけないようになるんだ。
567: 通過駅の小浜駅ルートって 2016/01/03(日)15:03 ID:KwG2P8KQ(18/18) AAS
キチガイはアンタｗ
雪は通常、何月に降る？
568: 2016/01/03(日)15:04 ID:BwREdrOT(4/9) AAS
>>565
敦賀乗り換えはもっと悲惨
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