[過去ﾛｸﾞ] 【新たに2案】北陸新幹線ルートスレ Part67【協議難航】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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862: 2016/01/04(月)20:49 ID:LnAGyPZ9(3/12) AAS
>>849
おっ㌧ｸｽ
863(1): 2016/01/04(月)20:50 ID:V9yWbKFK(1/3) AAS
>>846
知事と一部議員だけが小浜ルートを無理やり主張してるだけで、
福井県民だって大多数は米原ルート支持だと思われるよ。
この正月だけでもいかに多くの県民家族親戚知人が米原を利用したことかを考えれば、
北陸西側と名古屋や東海道新幹線沿線との連絡がいかに重要かがわかる。
米原ルート以外はありえない。
米原でなければ、石川福井は終わる。
太平洋側に近い有利な立地から、裏日本のどん詰まりになってしまう。
864: 2016/01/04(月)20:53 ID:vhUXJqnw(3/10) AAS
想像するのは簡単でよろしいなあｗ
865: 2016/01/04(月)20:54 ID:3c90hCF5(2/2) AAS
>>859
北陸新幹線の長野⇔富山間だって、最初は北アルプスを長大トンネルで貫いて繋ぐ
線を引いたけどね。それはさすがに無理って指摘されて今のルートになったんじゃなかったけ？
866(1): 2016/01/04(月)20:54 ID:LnAGyPZ9(4/12) AAS
>>852
最近コンビニで「角栄100の言葉」なる本を立ち読みして、なるほど偉大な人だと思った
だが、偉大な人間は常に無謬で、その仕事の全てが疑いなく善だと信じ込む人間は須らく「蒙昧」の誹りを免れないだろうな
整備計画に突如として「小浜市附近」の五文字が現れた辺りの経緯を知ればなおのことだ
867(1): 2016/01/04(月)20:59 ID:vhUXJqnw(4/10) AAS
突如として小浜市附近？
そりゃそうだろ。
国民に権利として与えられている陳情権を行使したのが福井、
行使しなかったのが革新だった京都。
今頃になって京都を通せだのわめいているが、
実は先見の明がなかったのが京都、先見の明があったのが福井。
あ、>>866は陳情を理解しない中共の手下ですかね？
そりゃ理解できないはずだわｗ
868(1): 2016/01/04(月)21:01 ID:8874r0sm(2/3) AAS
北陸新幹線は東京～金沢と来てそこで行き止まりじゃなくて
その先にサンダーバードで大阪へとつながっているからこそ
あまり関係ないサンダーバードまで利用がプラスになっている側面があるのだが
一方、しらさぎで名古屋方向に折り返して行くルート、
いわゆる米原ルートの目指すループ経路は衰退しつつある
869: 2016/01/04(月)21:03 ID:8874r0sm(3/3) AAS
>>849
敦賀駅の向きを微調整すれば少ない手戻りで3ルートどれでも対応できる設計だと
機構が豪語していたはず
もちろん敦賀開業後では手遅れだが
870(1): 2016/01/04(月)21:06 ID:OZ/xcE02(8/11) AAS
>>863
違うな。山陽、ひいては九州と繋がってこそ北陸の未来は見える。
名古屋は北陸新幹線が京都大阪に繋がることを恐れている。それが本当の「名古屋飛ばし」だから。
九州～山陽～北陸～信越～東京の大動脈ができることで北陸の価値は上がる。
もともと北陸は交通の便が悪かっただけで生活水準も高く、夫婦共働き率も高く、持家率も高く、
出生率も高く（！）ポテンシャルの非常に高い地域だ。日本のモデル地域といってもいい。
北陸には仕事があり生活水準も高いため、北陸に移住する人も増えてくるだろうし、社会増も自然増も
相まって北陸全体の人口はこれから増えていくだろう。
北陸はいつまでもいまのままの北陸ではない。
余談だが、金沢は江戸時代、江戸、大坂、京に次ぐ第四の都市だった。
871: 2016/01/04(月)21:06 ID:V9yWbKFK(2/3) AAS
>>868
名古屋がリニアの中部エリアの結節点であり、航空機や車の自動運転など新産業の中心だから、
新幹線が米原までつながった時点で、
しらさぎの利用客は大いに伸びる。
現在、サンダバ対しらさぎの利用客数は2対1の比率だけど、米原ルート全通後、そして名古屋直通後はこの差を縮めるだろうね。
872: 2016/01/04(月)21:06 ID:tgV2fORj(2/2) AAS
本日の小浜ニート
ID:vhUXJqnw
しっかし、どうして毎日こうも本質を外した
マヌケなカキコしか出来ないんだろうｗ
873(1): 2016/01/04(月)21:09 ID:LnAGyPZ9(5/12) AAS
>>867
外部ﾘﾝｸ:www.kyoto-np.co.jp
確かに請願権は国民固有の権利の一つとして認められている、だがあらゆる権利は濫用すれば他者の当然の権利を侵害するのは自明
あんたのいう「陳情権」とやらが無制限に認められるケースがあったらご提示いただきたい
ちなみに、密室で全てが決まった往時とは異なり、税金の無駄遣いに厳しい現代においては必ず国交省の官僚によるB/C比チェックが入るので
請願によって我田引鉄をすることはほぼ不可能になっている
老婆心ながら、あんたはどうやら一度に一つの評価軸でしかものを見れないようだから、今後気を付けたほうがいい
874: 2016/01/04(月)21:17 ID:zfca2GPh(4/8) AAS
>>873
その記事に小浜京都ルートが書かれていない時点で却下
今や北国新聞まで米原から小浜京都推し
875: 2016/01/04(月)21:18 ID:vhUXJqnw(5/10) AAS
行使するだけで濫用扱いですか。
まあ程度が知れますな。
ご出身は半島かな？
876(2): 2016/01/04(月)21:21 ID:zfca2GPh(5/8) AAS
京都は湖西ルートが一番
だが
滋賀が受け入れない
大津市は当初湖西ルート推しだったんだがな
877: 2016/01/04(月)21:25 ID:LnAGyPZ9(6/12) AAS
すぐに言うに事欠いて下らん煽りに走る底の浅さよ
現代では認められないようなことを「度々早朝から私邸にきて」押し通し、あまつさえその成果を今ここで当然の権利として持ち出す
これを濫用と言わずして何と言う？「濫用」と「行使」という言葉を正しく使える日本人なら、他に言いようがあるまいて
角栄の突然の翻意もどうも怪しいし、袖の下も疑った方がいいんじゃないかね、証拠は残っとらんだろうが
878: 2016/01/04(月)21:25 ID:SIWvNCAZ(1) AAS
>>870
高校サッカーも
ここ数年強いしなw
879: 2016/01/04(月)21:25 ID:T+kdFaev(1) AAS
東海道と北陸の接続が米原から京都へ
移る日が近づいてきましたなあ
880: 2016/01/04(月)21:27 ID:hlgcchkT(1/5) AAS
>>876
だから小浜京都が出てきたと
湖西ルートの次善の策ですな
因みに、それ以外の善の策は存在しない
881: 2016/01/04(月)21:29 ID:LHzhEn9h(1/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn-ak.f.st-hatena.com
もう、東海新幹線と接続していますから
米原は必要ありません
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