[過去ﾛｸﾞ] 【新たに2案】北陸新幹線ルートスレ Part67【協議難航】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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630: 2016/01/03(日)17:34 ID:kQEGE55U(1/3) AAS
小浜京都ルート、完成までにいったい何年かかるんだ。
２０２７までに完成なら、このルートもありだが、
それ以上にかかるなら米原ルートで東海道新幹線乗り入れの方が、
よっぽど低コストですむ。
敦賀乗り換えの時間が長ければ長いほど、
北陸と関西の関係は途切れるぞ。
714: 2016/01/03(日)23:28 ID:kQEGE55U(2/3) AAS
こうなったら、敦賀開通を凍結させて、
金沢〜敦賀〜小浜〜京都を一斉開業させよう。
敦賀駅の乗り換え対策の費用も開通のための費用に回せ。
その結果、開業が２０３０年頃になっても構わん。
サンダーバード乗り換えなど勘弁。
うかうかしてると、北陸と首都圏との繋がりが増すばかりだぞ。
717(1): 2016/01/03(日)23:57 ID:kQEGE55U(3/3) AAS
五輪のあった長野と敦賀とでは状況が全く違うのでは。
足踏みするくらいなら、さっさと米原に繋げてしまうか、
サンダーバード大阪〜金沢間を存続させた方がよい。
乗り換え状況が続くなら、車の方がマシ。
それとも、ビジネス需要が大きく、乗り換えてでもＪＲを使う人間の方が多いとみてるんだろうか。
現段階でも、関西にＪＲ一本で行けなくなった富山県民にとっては大きな影響が出ているというのに。
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