[過去ﾛｸﾞ] 【新たに2案】北陸新幹線ルートスレ Part67【協議難航】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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587(2): 2016/01/03(日)15:39 ID:nN1no6a1(1/3) AAS
>>542
米原ルートは東海道および太平洋側の異常時では役に立たんぞ！近年では有楽町火災や小田原の事件（新幹線車内火災事件）でダイヤが乱れた。
東海道が使えない場合、北陸からだと乗り換えを強いられる。
どこかで東海道と共用の場合、座席配置やドア位置やトイレ位置や速度とか統一しなければいけないが、北陸の車両ではできないぞ！
今年度末までに新幹線京都駅でホーム可動柵が全て稼働するので、ドア位置が違う車両が入れば乗り降りができない。
あと、北陸新幹線の車両は他の新幹線とは違って、異なる電源周波数に対応しなければならなくなった。そのため、設置機器数が他の新幹線より多くなった。
結果、重量は歴代『のぞみ』対応系列より重くなり（国鉄型新幹線や全号車２階建てのMaxより軽いが）、速度は『こだま』より遅くなった。上越新幹線より速いけどね。
速度において東海道では300系（270km/h）で、山陽では500系（300km/h）で標準速度を得たが（そのあとに登場した700系の山陽での最高速度は285km/h）、今後は両方ともN700Aの速度が標準速度となる。
北陸の車両ではその速度に合わせられないけどな。
591(1): 2016/01/03(日)15:45 ID:XM0uz44Z(7/10) AAS
>>587
太平洋側の県から太平洋側の異常時に役立たないと困るので、小浜にしてもらいたいなんて陳情があったなんて聞いたことがない
太平洋側の県に小浜ルートの建設費を出すように頼んでみてはどうか
太平洋側の異常時に必要なら建設費を負担してくれると思う
593(1): 2016/01/03(日)15:48 ID:DI6Ng90b(1/4) AAS
>>587
あまりに長文で何を書いてるのかわからないが、
本気で東海道のバックアップをする気なら米原の方がいい。なぜなら東名間も抑えられるから。
名神間は東海道本線に加え関西本線や近鉄線もありその上リニアまで作ろうかってときに、
なぜ東阪間のバックアップのために原発銀座のハイリスク小浜を通過しなければならないのか。
北陸新幹線が「北回り新幹線」と呼ばれてた60年代から、何も進歩してないのか？
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